2023年1月14日的墨西哥城電動大獎賽將是Porsche 99X Electric Gen3賽車的首場比賽，從下賽季開始使用的Gen3賽車預示著世界上首個電動賽車系列賽進入了新紀元。
Porsche 99X Electric Gen3賽車以及它的競爭對手們是有史以來最快、最輕、擁有最強動力且效率最高的電動賽車，他們是專為在擁擠的城市街道賽上進行了輪對輪拼搶而設計的，而由城市街道組成的賽道正是電動方程式的傳統舉辦地。
Porsche 99X Electric Gen3的整體概念以及新一代電動方程式賽車在進化路徑上邁出了重要一步，賽車減輕了重量，軸距縮短，車身寬度縮短。雖然電池的尺寸變小了，但性能更加強大了，而回收能量的比例也得到提高。空氣動力學設計也進行了修改，總體來看，新車將更加靈活，這也提升了它在賽道上所能展現的性能。
Porsche 99X Electric Gen3賽車引人注目的新外觀靈感來自Porsche的品牌宗旨「Driven by Dreams」。它象徵著個性、獨一無二和面向未來的進步精神，這也吸引著年輕的目標群體。
99X Electric Gen3發佈會訪談
Porsche負責賽車運動的副總裁Thomas Laudenbach表示，「我們很高興能向全世界展示全新的Porsche 99X Electric Gen3賽車。 我們在魏薩的開發團隊將大量的時間、精力、經驗投入到這款賽車中，他們應該為這個結果感到驕傲。 與所有全新一代電動方程式賽車一樣，Porsche 99X Electric Gen3代表了純電動賽車的一個技術里程碑。對於電動方程式和Porsche來說，在ABB FIA電動方程式錦標賽第九賽季推出的這些新賽車是向賽車運動未來邁出的重要一步。 我們期待著新賽季的開始以及一個新時代的到來。」
廠隊電動方程式項目運營主管Florian Modlinger表示，「當我們進入ABB FIA電動方程式錦標賽新賽季時，我們都有一種興奮的期待感。我們的車隊和車手António Félix da Costa與Pascal Wehrlein在1月14日墨西哥的揭幕戰前還有很多工作要做。然而，我們有信心在賽季開始前更進一步，當新賽車到來的時候，相信我們會在實力洗牌的時刻處於一個有利位置。包括我們Porsche 99X Electric Gen3在內的新一代Gen3賽車有望使比賽對車迷來說更加精彩，並進一步推動電動方程式賽車在全球推廣。」
Porsche廠隊車手António Félix da Costa表示，「我們的新賽車向前邁出了一大步。 它比之前更輕，更強大。這本身就能讓賽車手的臉上露出笑容了。作為TAG Heuer Porsche電動方程式車隊的新人，我在過去的幾周里認識了工程師和機械師，並找到了自己在車隊中的位置。團隊讓我很輕鬆，我從一開始就覺得很適應。我也和我的新隊友Wehrlein相處得很好，我在各種系列賽中都和他較量過。我們有一個共同的目標，那就是把Porsche帶上領獎台。Porsche是勝利的代名詞，我們希望能隨著新款Porsche 99X Electric Gen3賽車儘快實現它。」
Porsche廠隊車手Pascal Wehrlein表示，「作為一支車隊，我們正在經歷激動人心的時刻。在測試我們的新車時，我從一開始就有很好的感覺。我們收穫了很多反饋，並取得了很大進步。在最開始的時候，只是為了讓賽車運轉起來，但很快它就變成了如何獲取更多性能，當然，還有效率，這也是新一代賽車成功的關鍵。 這些對我來說都是非常激動人心的經歷，離賽季開始還有一段時間，我們將用它來更好地發掘Porsche 99X Electric Gen3，並將工作成功整合在一起，這樣我們就可以為賽季揭幕戰墨西哥站做好最佳準備。」
第三代電動方程式：在賽車運動中樹立新標杆
宣傳新一代Gen3賽車旨在賽車運動性能、效率和可持續性方面樹立新的標杆。這也是FIA與電動方程式的共同目標。在參與電動方程式的第四個賽季，Porsche開發了全新的Porsche 99X Electric Gen3賽車，與其他Gen3賽車一樣，它在許多方面都有別於以往，主要差異為：
性能：新的Gen3賽車最大輸出功率從250 kW增加至 350 kW(476 ps)
動力總成：由保時捷賽車運動公司自行研發，後軸最大功率增加至350 kW，比上一代賽車(Gen2)多了100 kW。
煞車：動能回收在後軸350 kW的基礎上，前軸新增的250 kW讓動能回收系統功率增至600 kW，是Gen2賽車動能回收功率的兩倍多。新增的摩擦制動器由線控設備控制。
效率：電動機的出力效率約為95%，而內燃機的出力效率約為40%。消耗的能量中有超過40%來源於制動時的能量回收。
充電能力：Gen3賽車全新的超充能力應能在賽事期間提供600 kW的充電功率。 這意味著新一代電動方程式的充電功率幾乎是世界上最先進的商用充電的兩倍。 此外，快速充電技術還能保證電池持續的高性能表現。
可持續性：根據零部件製造商的說法，新的Gen3賽車的電池是由可持續來源的礦物製成的。在每個賽季結束后，電池都會被重複使用或回收。對於碳纖維車身，製造商表示，碳纖維是從退役的Gen2賽車上回收而來。這將使生產的碳足跡減少10%以上。
為了確定減少對環境的影響，新一代電動方程式賽車的碳足跡從設計階段開始就被監測。作為電動方程式零碳排放承諾的一部分，所有不可避免的排放都將被補償。
