隨著 Ford 將注意力轉向電動車系列，傳統的燃油車產品線將會進行大幅度的調整，而 Focus 停產也意味著目前生產 Focus 車系的德國 Saarlouis 廠去留引發關注，但歐洲福特負責人Stuart Rowley 並沒有直說德國 Saarlouis 廠未來如何，僅表示目前正在為 Saarlouis 廠線尋找其他替代機會，包括賣給其他車廠，只是目前 Ford 中長期計劃中沒有新車款會加入 Saarlouis 產線。
目前 Ford Europe 在電動車佈局上，主要將生產基地鎖定在西班牙 Valencia 廠，未來計劃在此生產全球化 EV 純電平台的車款，目標在 2030 年前後。
但是 Ford 沒有表示將在西班牙 Valencia 廠造的電動汽車會比 2023 年在德國科隆廠、建構在 MEB 平台上的小型跨界 SUV 更小還是更大，但全球化 EV 平台比較有可能會是更大尺碼的車款（如 C-Segment），因此 Ford 選擇停掉 Focus 很有可能是出自於為了生產新款純電車型鋪路。
Focus 曾經是英國最暢銷的車型，但在今年前五個月跌出前十名，僅次於排名第二的 Puma 和第七名的 Kuga，這兩款車都是 SUV。而歐洲福特負責人Stuart Rowley 並沒有透露 Focus 的車名是否會延續到電動時代。
對西班牙 Valencia 廠來說，贏得製造電動車生產權以取代 Kuga、S-Max 和 Galaxy 是個好消息，至少西班牙廠的大部分員工可以保住飯碗，目前西班牙 Valencia 廠擁有 6000 名員工，只是對於 Saarlouis 廠4600 名員工可能就不是什麼好消息。目前 Ford Europe 在歐洲擁有 41,000 名員工，但因為整個品牌趨向電動化的戰略，Ford 一直在減少員工人數並試圖區在多年虧損後恢復穩定的盈利能力。
Ford 目前還在推進其德國科隆廠的 20 億美元改造，從 2023 年開始生產電動乘用車。先前提出的歐洲戰略將推出大量的電動汽車陣容，包括廣受歡迎的 Puma 的電動版等。到 2026 年 Ford 在歐洲計劃每年銷售 60 萬輛電動汽車。
但對於中國市場來說，無論是 Focus 還是 Mondeo 都是相當重要的支幹車款，所以縱使 2025 年 Focus 歐洲產線真的結束了，最終 Ford 很有可能會將新世代 Focus 的研發全部移交給長安福特，所以說未來我們還是有機會看到 Focus，只不過不再是具備歐洲血統了。
最後可能會有讀者好奇，中期改款 Focus 車系什麼時候會來到台灣，目前由於歐洲產線受到受到供應短缺的沉重打擊，導致等待時間超過12個月。主要問題之一源於在飽受戰爭蹂躪的烏克蘭是主要負責 SYNC4 娛樂系統的生產地，因此導致大量零組件出貨延誤，不過根據暸解 Focus 中期改款應該會先以 ST 車系作為主打、並於下半年在台發表，至於國產版本由於近期在路上被網友拍攝到的偽裝車日行燈「輪廓」貌似是延續歐洲市場的樣貌，可以斷定台灣市場將會依循歐規造型、而非剛剛發表的中國式樣，但如此一來在零組件短缺下，最快也要等到明年之後才有機會跟大家見面了。
