下壓力顯著增加
對空氣動力學套件作出的大量調整是Manthey高性能部件令911 GT3鋒芒盡顯的關鍵。車前部採用了加大的擾流唇和側邊葉片，結合車底部經優化的空氣導流部件，實現了前軸區域的下壓力提升。
車後部的優化更為出眾。911 GT3的天鵝頸尾翼變得更寬，並搭配了可拆卸的襟翼。帶有醒目Manthey標誌的尾板以及尾翼的攻角均被放大。後擴散器的鰭片被延長，現在由碳纖維強化塑膠(CFRP)製成。後輪圈的空氣動力盤同樣採用碳纖維強化塑膠，由此進一步強化了車輛的空氣動力學效率。
透過與Manthey的合作，Porsche成功為911 GT3開發了專門的可調絞牙避震懸吊，可根據賽道使用進行調節。懸吊支柱共有四種位置可調，且回彈和壓縮的調整無需工具。對彈簧係數的適當調整(前軸增加10%；後軸降低7%)也有助於極限狀態下的操控，並且不會令日常駕駛表現有任何妥協。
可調絞牙避震
Porsche 911 GT3還可選裝搭配20或21吋的輕量化鍛造車輪。由此，簧下質量可進一步減輕7.3 kg。全新性能部件標配一套帶鋼製編織的制動管路。這些都確保了一個極為精確的壓力點，從而實現了制動系統的最佳調整。特殊的賽車來令片亦可供配備Manthey高性能部件的911 GT3選配。該部件還包含一對拖車環。
紐柏林北環賽道位於德國的埃菲爾地區，是Porsche跑車經典的試車場，一台配備Manthey高性能部件的911 GT3得以在此充分釋放潛能。Porsche廠隊車手 Kévin Estre駕駛這台經過優化的跑車，以6：55.737的時間完成了全長20.8 km 的單圈，比一年前常規版911 GT3的成績提升了4.19 秒。兩年的刷圈用車均配備了Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎。圈速成績已經過現場公證人員認證。
