Volkswagen集團推動脫碳成功,並超額達成歐盟制定的目標

Volkswagen集團在其各品牌車隊脫碳方面取得了重大進展,在成為可持續發展的、以軟體為中心的移動集團的道路上取得了重大進展。甚至在2021年,包括限制排碳較嚴格的挪威和冰島在內的歐盟國家,共交付47.23萬輛電動車,比2020年增長64%。

純電動車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)佔VW集團總交付量的比例上升至 17.2%(2020年為10.1%)。因此,該集團明顯是歐洲BEV電動車市場的領導者,市場份額約為25%。根據初步數據,Volkswagen集團的CO2排放,到2021年在歐盟的新乘用車車隊的整體平均排放量為118.5 g/km,比法定目標低約2%。歐盟委員會的最終確認將在之後進行。Bentley和Lamborghini的排放量是單獨測量的,這就是為什麼它們不包括在這個數字中。

集團銷售主管Christian Dahlheim表示,「去年,我們集團範圍內的電動攻勢顯著加快,推出了許多有吸引力的新車型。在歐洲交付的車輛中,近五分之一是電氣化的,其中一半以上是純電動的。這有助於我們進一步減少CO2車隊排放並實現歐盟目標。我們還能夠激發許多電動車的新客戶。作為我們新汽車戰略的一部分,我們將在未來幾年繼續推動我們產品組合的電氣化。到 2030 年,我們計劃在歐洲實現 60% 的純電動車份額。」

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2020年,Volkswagen集團在歐盟(包括英國、挪威和冰島)的車隊實現了99.9 g/km的平均CO2排放量,這一數字是根據新歐洲駕駛循環(NEDC,New European Driving Cycle)計算所得出的。而從2021年開始,法規依據則改為較嚴苛的全球統一輕型車輛測試程序(WLTP,Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)。

此過程中的基礎測試週期比NEDC的更真實,例如:驅動更高的最高速度。這通常會產生更多的CO2排放量。由於這個原因,2020年和2021年實現的車隊脫碳價值是不可比較;此外,由於英國退出歐盟,2021年也不再包括英國。所以能達成目標是非常不容易的。

2022年,Volkswagen集團將為其客戶提供更多新的純電動車,基於MEB模組化平台Volkswagen品牌計劃推出的車型,有已經發佈的運動化SUV Coupe:ID.5和ID.5 GTX,以及具品牌標誌性的ID. BUZZ。同樣基於MEB,Skoda將推出運動型Enyaq iV Coupe ,而SEAT CUPRA將透過增加的電池容量和更強大的e-Boost版本擴展CUPRA Born車系。Audi將推出升級後的e-tron,新版本的Porsche Taycan 和Taycan Sport Turismo也將於今年上市。

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VW集團的目標是到2025年成為全球領先的電動車供應商。因此,在2022~2026年期間,計劃在電動車領域投資約520億歐元,並另外投資約80億歐元用於混合動力車型的開發。

Volkswagen是第一個承諾加入《巴黎氣候協定》的汽車集團,並打算到2050年實現淨氣候中和,這就是為什麼該集團正在系統地推動脫碳,甚至超越汽車領域來執行。沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的發電廠為該工廠提供生產電力,並為該市提供區域供暖,該發電廠最近已從燒煤轉換為天然氣。這將每年減少150萬噸CO2,相當於87萬輛汽車的年排放量。

MAN Energy Solutions甚至更進一步,目前已經在研究創新技術,來取代化石燃料發電廠的區域供熱。丹麥艾斯傑格(Esbjerg)正在對一個帶有扇區耦合的熱泵工廠執行試點計畫。該工廠的總供熱能力為50兆瓦,每年將為約100,000 名居民提供約235,000兆瓦時的熱量。這將使每年可減少100,000噸CO2排放,相當於55,000輛汽車的CO2排放量。