Honda 長久以來以“Safety for Everyone”為口號，長期致力於硬體和軟體兩方面的安全技術研發，前陣子發佈的 Honda SENSING 360 將於2030年搭載到已開發國家市場銷售的全部車型，並逐步增強擴大對二輪車的感知功能，同時進一步推進 ADAS 的功能升級。
此外 Honda 也逐漸推進二輪車安全技術的普及和安全教育技術（Honda Safety EdTech）展開等，目標是 2030年實現在全球Honda二輪車和汽車的交通事故死亡人數減半，並通過儘早確立更加領先的安全技術，達到 2050 年交通事故零死亡的高遠目標。
而這次技術公開主要是展現駕駛過程中零人為失誤的「智能化駕駛輔助技術」，運用 fMRI 進行大腦活動與風險行為的獨創性解析，解析人為錯誤的起因，同時藉由駕駛人狀態感知系統以及駕駛操作，預估駕駛過程中發生錯誤的徵兆。目前實驗室希望能在 2020年代前半期確立技術要素，2020年代後半期實現實用化。
今天發布的「智能化駕駛輔助技術」是以迄今為止獲得的了解人類行為和狀態的技術為基礎，通過AI（人工智能）使用ADAS 感知器/攝影鏡頭掌握周邊風險來檢測駕駛風險，並即時推導出最合適的駕駛動作，進而根據每個駕駛人的認知狀態和交通場景提供適當的駕駛輔助，這項技術為世界首創。
通過目前對下一代駕駛輔助功能的研發，將致力於根據每個人的駕駛行為和狀況提供「防止失誤，遠離風險」的三大輔助：
1.防止駕駛操作失誤（操作輔助）：通過AI（人工智能技術）減輕晃動和避免操作延遲
2.防止忽略和預測失誤（認知輔助）：通過視覺、觸覺和聽覺提示風險，使用研發中的技術如風險警示器、安全帶控制、立體音響
3.防止注意力分散的駕駛失誤（喚醒輔助）：減輕困倦和疲勞，使用研發中的技術如促發座椅靠背振動的生理反饋
另外「遇到危險後進行規避的駕駛輔助」在不久的將來會進化為「讓駕駛遠離危險」的AI駕駛輔助，並努力將佔事故原因90%以上的人為失誤降低為0，為了達到這項目標，Honda 也將建立全球首個通過互聯網連接所有交通參與者的「安全•安心網聯技術」，加速行業一體化，爭取在2020年代後半期實現標準化。
1.通過系統了解和識別駕駛者與所有交通參與者的個人狀態和周圍環境
2.利用通信在伺服器上匯總風險訊息，在虛擬空間的交通環境中預測風險
3.將導出的最優輔助信息分發給每個交通參與者，事前規避風險
「安全•安心網聯技術」具體的實現方式，就是透過道路邊攝影鏡頭、車載攝影鏡頭與手機探測到的交通環境中隱藏的風險匯集到伺服器上，在虛擬空間中再現交通環境。在虛擬空間中結合人的狀況和特徵，預測並模擬具有高事故風險的交通參與者的行為，推測出能夠避免風險的最優先輔助訊息，之後使用「協調型風險HMI（人機界面）」直覺地將此類輔助訊息告知汽車/二輪車駕駛者和行人，在可能發生事故之前就採取規避行動。
為實現2030年以後投入使用，Honda的目標是在2020年代前半期完成體系建設和效果驗證，並在2020年代後半期確立標準化。
