創辦人曹錦明先生秉持著一直以來對Honda品牌的熱愛，曹先生自2006年開始，在Honda品牌在台灣無論是代理商或是分公司的時代，益新國際都以平行輸入商的身分引進了不少Honda名車，像是NSX、S2000與各代Civic Type R等，來自歐美市場的Honda名駒，後期也引進了初代的手排MX-5與BMW M3、Nissan GT-R等，最近知名的要算是十代Civic Type R的熱銷，也引進了全球市場限量的十代Civic Type R Limited Edition，為了未來邁向純電的汽車的市場規劃，因此現在專注引進Honda e純電動車。
益新國際以Honda e入門版136匹動力提供了接單價179萬元，高階版Honda e Advance馬力為154匹，接單價為199萬元，若有其他選配件升級需求，則另外加價。(2019年的東京車展報導https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/30163-2019-honda-e.html)。
Honda e是2017年在法蘭克福車展發表，對應歐洲市場日益嚴苛的環保法規，Honda也為了歐日市場所開發的純電動車，該車繼承了Civic一代的設計原則，以車內空間極大化還有富含駕駛樂趣的後輪驅動設定問世。根據WLTP 最大續航里程入門版為 220 公里，高階版因馬力增加，WLTP續航里程約在210公里左右，全規格都搭載同一規格的35.5kWh離離子電池組，車重為1513公斤。
曹先生堪稱是台灣進口平行輸入Honda品牌高性能車款最投入的廠商，因此台灣市場有許多的平行輸入S2000、Acura NSX，甚至是遠從2009年的八代Type R車系等等，都展現了曹先生對Honda高性能車款的愛好，因而將之引進。眼看著Honda Taiwan的純電市場規劃不及台灣，益新國際也準備以Honda e的引進申請驗車掛牌，宣告終結對Honda汽油相關的外匯車款引進告一段落。
在充電規格上，歐規Honda e採用歐洲慣用支援 Type 2的「CCS 2」快充規格，與臺灣市場慣用的 Type 1的「CCS 1」快充規格不同。現場實車與將來引進的歐規車款都會是「CCS 2」規格，若須使用國內常用的的AC交流電 SAE J1772 充電樁、甚或是使用部分業者提供的 CCS1 DC 直流快充，都還要另外購買第三方的轉接頭才能使用，但是在台灣購買相關的轉接頭也都算便利。
Honda總是能設計出那麼令人感到愉快的車感
Honda e當然全車系標配Honda Sensing主動安全系統，包含ACC主動車距調節定速巡航系統、FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、LDW車道偏移警示系統、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制系統等。
既然被稱為最愛Honda的平行輸入貿易商，所以益新國際在「車管家」總部聯合做了一天的「Honda Day」，現場以最新世代的Honda e為首，其後有2021最終限量版Honda FK8 Type R Limited Edition，還有Honda Taiwan的最新世代NC1 NSX與現場兩台全球限量1000台十代Type R，其中的加規(200台限量)與歐規(左右駕各50台限量)，收藏市場漲勢驚人(日本市場僅限100台)，日前曾有1600萬日圓的拍賣價格，值得有心人收藏。
提到收藏，就更不能忘記Honda當家的旗艦超跑NSX，而NSX中NA2的賽道版Type R，台灣也有收藏家珍藏，即使僅有右駕版本，當年購入已需3000萬日幣，現今行情更漲破4000萬日幣，堪稱最有價值的Honda車系頂級收藏。這次也不吝展出。
另外還有展出與車管家收納合作車主提供，兩輪界的Honda最高性能車款： Honda CBR1000RR-R Fireblade SP、以及與四輪界可比喻是道路版F1的道路版 GP 廠車 RC213V-S。可以看出益新國際無論是兩輪與四輪都對Honda品牌有著無比的愛好。
註：Honda Day是Honda品牌每年都會在日本舉辦的品牌日，會邀請全球贊助的兩輪與四輪賽車手蒞臨賽車場與Honda粉絲一同度過美好的周末！
