想入手可得加快腳步,Ford Mondeo 車系將於 2022 年 3 月於歐洲停產、不再有後繼車型

我們都知道在 SUV 風潮肆虐之下,中大型房車市場在歐洲乃至於全世界都相當的不好過,其中暢銷的代表 Ford Mondeo 更是受害最深的車型,因此在 2019 年的時候北美兄弟 Fusion 早就先下台了。在作者此前的試駕報導當中,曾提及 Mondeo 車系即將終結的消息,如今這項消息正式被歐洲 Ford 確認,Mondeo 車系(包含旅行車)將會在 2022 年 3 月正式停產,同時不會有下一世代車型接替,也就是說在風光了 29 年後 Mondeo 還是不敵 SUV 車系的侵略,完全消失在 Ford 產品線。

至於同底盤衍生的 Galaxy、S-MAX 等 MPV 車型,雙雙換裝了 HYBRID 動力系統之後還會持續販售好一陣子。

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Mondeo作為 Ford 第一款“世界車”推出,自1993年推出以來目前已是第五代。從歷史上來看它一直是 Ford 的核心車型之一,最輝煌的時期為 2001年,在英國一年總銷售量超過86,500輛。但由於SUV的日益普及,其市場份額不斷下降,2020年僅於英國市場售出2400輛。

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停產的消息自然不是空穴來風,在英國專業媒體 Autocar 詢問 Ford 發言人後,原廠表示停產是因為全球客戶喜好的轉變,而 Ford 在歐洲市場的陣容將會調整「全電氣化」的動力總成,當然休旅車將會是未來主力,畢竟 2020 年 Ford 歐洲市場販售的車型當中,有 39% 為 SUV 和 Crossover,比起 2019 年增長8%。

那麼 Mondeo 是否會「留其名」?目前原廠並沒有把話說死,僅說未來 Ford 產品線將加入新世代跨界旅行車產品,但是否會沿用並沒給答案。

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在 Mondeo 正式停產後,Ford 不僅在歐洲市場不再提供標準的房車設定,甚至「乘用車」也僅剩下 B-Segment 的 Fiesta 與 C-Segment 的 Focus 車型,而二款車型將會在今年底之前推出中期改款以 2022MY 規格推出,2021MY 車型則是全面導入 MHEV 動力系統編成。

而在 2023-2024 年二款車型是否會有下一世代部分,由於 Ford 歐洲分部早已宣示 2030 年旗下產品將會是純電車,因此未來為 Focus、Fiesta 推出全新的內燃機引擎動力機會是微乎其微。最後為了達到全電氣化的目標,西班牙 Valencia 廠將會於 2022 年稍晚加入 2.5  Atkinson-cycle HYBRID 動力系統總成的生產,該公司還承諾增加在 Valencia 廠的設備更新投資。

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因此對於台灣市場來說,此前在路上拍到的 Mondeo Wagon 新年式樣版本,依照歐洲 Ford 採用單一 Hybrid 總成來說,很有可能會是 2.0 Hybrid(2.0 EcoBlue 柴油車型目前台灣接受度越來越低,機會不大),同時 2021 年也可能會是最後一年購入它的機會了,而且據暸解為了符合「年輕化」「運動化」客群的喜好,即將導入的 Mondeo Wagon 車型將可能改為 ST Line 版本!

Mondeo Hybrid 採用 2.0 Akinson-Cycle TI-VCT 汽油引擎搭配電動馬達、發電機與 1.4 kWh鋰離子電池組,藉由煞車動能回收技術,能將 90% 煞車損失的能量進行回充電力,使得 2.0 汽油引擎得已優化燃料效率和CO 2排放,最大綜效輸出為 187 PS、最大扭力為 173Nm,變速箱則改成 CVT 的形式。車內的 SmartGauge 界面更能監控燃料和能源消耗,幫助將更多能量返回給電池,這些技術也將使駕駛人將來轉向全電動車時不會覺得陌生。 

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