Mercedes-Benz的開發人員由工程師Jürgen Eberle的跨部門團隊，基於EQC 400 4MATIC一次性創建了這個可越野駕駛的技術平台，其亮點包括了多鏈路門軸、以及在內外製作強大的聲響，其中特別將頭燈變成「Lampspeakers」，因為它們同時可充當揚聲器。
由於MBUX和線上更新功能，電動車體驗可以輕易地轉移到崎嶇道路。其能力包括在沙漠、海灘、岩石地形和山溪駕駛。除了極大的可靠性和相應的舒適性，還允許進行拖曳操作和安裝車頂架，來攜帶車頂帳篷或充氣小艇，到達最偏遠的地區享受踏青的樂趣。
EQC 4x4²的離地高度達293 mm是量產版EQC(140 mm)的兩倍，甚至於G-Class還比他低了58 mm。因此，涉水深度也增加了15公分至40公分。通過轉換為門軸(Portal axle)設計，得以實現巨大的離地高度，與傳統車軸不同，車輪不在車軸中心的高度，而是由於門軸齒輪而位於車軸輪?上低得多的位置，來傳遞動力，因此讓整個車身都向上移動。然而，EQC 4x4²的懸吊與標準款EQC懸吊均相同，連接到相同的車身安裝點。
同樣令人印象深刻的是接近角和離去角：前方為31.8 度；後方為33度(穿越角為24.2度)。而G-Class的均為28度。重新調整的越野驅動程式利用了當前GLC車型的高性能邏輯。例如：使用有針對性的制動干預，當在鬆動的地面上起步時，可以改善扭力曲線，來或的最佳的牽引力。結合尺寸為 285/50 R 20 的輪胎，這在崎嶇地形上可具有令人印象深刻的踏實行駛體驗。輪圈引人注目的視覺效果來自消光金屬槍金屬灰色則和黑色爆龜輪拱所營造的粗曠感，甚至還超越了G-Class。
另一個亮點則是具有自身音景的聲響體驗。這些聲音包括讓駕駛對系統可用性和車輛停車的反饋，來發出互動、情感的駕馭聲響。它受各種參數的影響，如：油加速踏板的位置、速度或能量回收率。該技術使用智慧聲音演算法即時計算來自音響系統的聲音，以及利用車內揚聲器來播放這些聲音。
除了同樣一法規標準配置AVAS外部聲響警告系統(Acoustic Vehicle Alert System)之外，EQC 4x4²特別加強AVAS的功能將其與頭燈結合，而誕生了燈聲器(Lampspeaker)。
