BMW M5也跟隨小改款腳步「變眼」！並新增來自M8的快捷設定操作(內有影片)

編輯： Bear 2020-06-17 14:38:13 發布於人車事新聞

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憑藉新M5與M5 Competition風格上的微調，完善的設定操作理念如同M8可放大至12.3吋中央顯示屏進行顯示，並且強大而充滿活力的M5 Competition還具有來自M8 Gran Coupe的新型減震器和經過重新調整的底盤，可在極限條件下提供更好的過彎性能和操控性，並兼顧出色的舒適度。因此，新M5和M5 Competition將商務轎車的日常舒適性與無與倫比的高性能跑車動力融合在一起，從而產生誘引性能狂熱菁英份子掏錢的超凡魅力。

與新5系小改款陣容中的其他車型一樣，新M5和M5 Competition都採用了更新外觀加大的腎形格柵。LED大燈和LED尾燈的外觀也更加清晰，而前氣壩進氣口加大和後保桿也都經過重塑，具有更出色的視覺效果。車內，則有更大的中央觸控式螢幕(10.25吋或12.3吋)，立即引起了人們的注意。BMW M8所採用直接透過中控檯鞍座中的兩個按鈕分別設定和選擇各種駕駛模式的雙按鍵，也出現在小改M5的排檔桿旁來取代原本的三按鍵。

新的L形日行燈在雙腎格柵兩側呈現狹窄的線條，向新設計的LED頭燈增添了更多動感，在不偏離其特徵輪廓的情況下，使其更加集中、科技感且精實。另外，BMW Individual燈光套件Shadowline的新增選配，可在自適應LED大燈或BMW Laserlight雷射頭燈中增加暗色調。

帶有大型擴散器肌肉發達的車尾造型，以及LED尾燈也都經過了重新設計，特以精確的燈光圖形重新呈現了熟悉的BMW L形狀，並有更多的3D立體感。

排檔桿旁的兩個新按鈕(如M8的按鈕)可以更直接地操作車輛動力、底盤…等設置，以及組合儀表和抬頭顯示器中的各項顯示。按下M模式按鈕，駕駛可在ROAD和SPORT設置之間快速切換。而M5 Competition中，長按住M模式按鈕，然後在中央螢幕中確認提示，即可進入最終極的TRACK模式。

M多功能方向盤上的換檔撥片旁邊，同樣配置兩個塗有紅色的M1和M2快捷按鈕，可在兩個設置之間快速切換。它們允許駕駛配置兩個單獨的自訂義設置，包括了M xDrive、DSC、引擎、變速箱、減震器和轉向特性的選擇。

在預設的ROAD模式中，所有標準和可選配的駕駛輔助系統會完全啟動；而啟用SPORT模式後，駕駛輔助系統將僅發送有關速度限制和預防碰撞的警報。該模式可以禁止對制動和轉向系統的所有干預(除了具有主動制動功能的碰撞警告和閃避輔助所進行的干預之外)。

另外，SPORT模式也將數位駕駛儀錶和抬頭顯示器切換到M專屬顯示。在此，12.3吋的駕駛儀錶僅會顯示有關運動駕駛的相關信息，例如：M專用轉速錶、超轉燈、數字速度讀數和當前的檔位，駕駛還可以選擇查看有關冷卻液溫度…等等的其他信息。而M5 Competition的TRACK模式專為賽道使用而設計，所以會「完全」停用駕駛輔助系統的所有舒適和安全功能(主動緊急煞車不會作動)。為了使駕駛的注意力更加集中在前方，音響系統也會被靜音，並且關閉中央螢幕顯示。

動力同樣來自BMW M TwinPower Turbo技術的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，可產生最大動力600hp / 6000rpm、750Nm / 1800~5600rpm，M5 Competition高轉速引擎則具備625 hp最大馬力，最大扭力相同但可在向後延伸260 rpm。變速箱均配置了具有獨立油冷系統，以及三種換檔邏輯模式的M Steptronic八速手自排。

M5可在3.4秒內完成0-100 km/h的衝刺。從靜止狀態到200 km/h僅需11.1秒。M5 Competition則以更快的速度可完成兩項任務：3.3秒內從靜止達到100 km/h，10.8秒內可達200 km/h。M5和M5 Competition的最高速度為250 km/h，選配M Driver's Package之後則可達305 km/h。

M xDrive系統及其對應的Active M差速器的集中式智能控制機制，一方面使人們能夠在日常使用與駕駛樂趣之間取得更佳的平衡，另一方面又獲得了出色的賽道性能。作為具有後驅偏置基礎設置的可變全輪驅動模式(4WD與4WD Sport)的替代，最終極也可以透過切換成2WD模式來改變操控特性，這種完全關閉DSC動態穩定控制的純後驅設置，能將成就卓著的駕駛帶入最純粹的漂移樂趣中。

與M5相比，M5 Competition特別配置了定制的強化引擎腳，它的彈性剛度為900 N/mm，而M5則為580 N/mm。顯然，可以讓駕駛清楚感覺到激昂競速時，引擎與車輛結構的牢固連接，從而使速度響應更加迅速，並立即能將動力傳遞給傳動系統。甚至於還可將V8清晰無誤的震撼聲浪特性更清晰地帶入車內，以及進一步再提高制動效果與轉向精度，從而增強駕馭體驗。

新M5和M5 Competition標配M Compound煞車系統，其具備前六活塞卡鉗(新增紅色選項，取消藍色)，後方則為單活塞浮動式卡鉗。另外，還提供可選配的M Carbon碳陶瓷制動系統，可從帶有M徽標的金色卡鉗中識別出來(前部同為六活塞卡鉗，後部為單活塞浮動卡鉗)。不僅制動力提升，重量還可減輕23公斤，大幅減輕簧下荷重，再進一步提升操控性能。

另外，M5 Competition的車高比M5低7毫米，並且還包括對避震器和彈簧的強化調整。而前輪特別增加的負外傾角，則增強了在高速彎道中吸收側向力的能力，後方的Toe-in連桿則用球型接頭代替舒適取向的橡膠墊，可以在後軸處提供更精確的直行性引導。另外，後防傾桿的彈性剛度也更高，同樣對側傾抑制作出貢獻。前軸防傾桿的剛性升級也與前彈簧同樣提升10%，這也對轉向反應產生積極影響。另外，較短的輔助彈簧則可減少車輪載荷的大幅度波動。

在德國，新M5的起始價為120,900歐元；M5 Competition的起始價為129,900歐元。