Mazda MX-30最早是在2019東京車展首度亮相，正當各界都以為還是概念車時，官方卻直截了當給了個準量產車的規格，而當時也已經表明2020年將率先在歐洲市場發售，當然一部分也是因為新制歐洲排放法規上路的關係，如今MX-30按照排程的上線生產，看來是沒有受疫情影響太多，目前MX-30已在歐洲開放下訂，MX-30 First Edition售價自34,400歐元起（約新台幣113萬），預計今年秋季就會進駐經銷商。
跟隨全球車廠趨勢，Mazda首款純電車MX-30也被設定成一款SUV，命名並不沿用CX休旅家族，而是用上90年代後就再也沒有推出以MX為名號的全新車型，主要是因為原廠認為MX-30是一款「挑戰刻板觀念」的車，與MX的精神較為吻合。
MX-30全車底盤本質上跟 Mazda3/CX-30 相同，畢竟這個底盤在開發之初就有電氣化的打算，因此車身尺碼跟CX-30相差不大，外觀主體仍以Kodo魂動為設計理念，因此可以很容易辨認出這是一款Mazda的車款，不過Mazda在這台車上提出了Human Modern的概念，更加強調其自然之美，特別的是量產版保留了致敬RX-8的對開式車門以及無B柱的設計，與傳統 Mazda燃油車成現截然不同的樣貌，內裝雖維持新世代Mazda極簡風格設計，但設計上更有層次，甚至用上源自於百年前Mazda發跡的軟入塞，說MX-30是傳承百年的曠世鉅作一點也不為過。
MX-30建構在e-SKYACTIV動力系統下，單一電動馬達可以輸出的最大馬力為145hp，峰值扭矩約為265Nm，電池容量為35.5 kWh，在WLTP測試直下續航里程達到200km，以當前電動車基本250km續航力的門檻來說，MX-30顯然未達標準，但Mazda認為MX-30目標市場鎖定歐洲，駕駛者每天的平均駕駛距離為50km，所以200km是足夠使用的，另外考慮電池製造時的二氧化碳產生量、電池壽命結束後的回收成本以及環境負荷等問題，Mazda認為35.5kWh的電池是最理想的選擇。
