現行第三代的i30於2016巴黎車展發表，由品牌設計總監Peter Schreyer親自操刀，身處歐洲競爭最激烈的C-Segment級距，隔年拓展產品線推出美型斜背i30 Fastback來搶攻五門掀背以外的市場，就連N Performance性能子品牌也兩肋插刀，接連推出i30 N及i30 N Fastback，主攻的就是Volkswagen Golf GTI、Ford Focus ST等車所把持的小鋼砲市場。

其實2018年i30才有小改款一回，但面對主要競爭對手Ford Focus及Volkswagen Golf都已經進化到新世代產品，此次二度小改款或許可以在話題上討回一點熱度。

從外觀望去，可以明顯感受小改款i30變的更摩登且大膽，車頭換上新式水箱護罩，不只是整體面積更開闊，内裡的格柵也改成由類似”刀片狀”組成的斜插式設計，頭燈面積縮小但造型更有銳角，並換上V字型的LED日行燈，兩側保桿修飾的更為動感，搭配與頭燈相呼應、内嵌L型鍍鉻飾條的霧燈座，光是車頭就替這輛掀背車注入不少運動氛圍。

車尾部分尾燈輪廓沒有明顯變動，但内部燈型也換成與頭燈相呼應的V字型，反光片下移至更飽滿的後保桿，排氣尾管也從原本隱藏式改成矩形雙出。至於輪圈方面也新增新設計的16吋及17吋鋁圈。

趁著這次的小改款，頗受好評的N Line也全面設計，就連i30 Wagon也多了這個版本可選，等於是i30全車系皆備運動化版本。小改款後的i30 N Line換上更開闊的水箱罩，內部網格設計靈感取自噴射機，搭配燻黑式頭燈，下氣壩的面積增加，帶來更突出的的視覺效果，保桿兩側依舊有浮動翼設計，可以改善空氣力學，車側的改變大致上與標準版相當，但下保桿重新設計，加大了黑色塑料及鋼琴烤漆的面積，下分流器也變的張狂許多，整體視覺重心更低趴。輪圈方面則是配備新款的17或18吋鋁圈。

在車色方面連同新增的3種新色後共有多達9種車色可選，內裝方面除了新增3種內飾顏色外，也導入新的7吋數位儀表及10.25吋觸控螢幕，車機可支援Android Auto與Apple CarPlay連線功能，手機無線充電板也納入配備行頭，此外Bluelink智慧互聯網功能也首度搭載在i30上。

更先進的SmartSense駕駛輔助系統也隨著小改款列入i30的主動安全科技内，LFA車道跟隨輔助系統加入了自動調整轉向的功能，並幫助車輛保持在車道中央，i30還新增了LVDA前車啟動警示，來提醒不小心分神未注意前方車輛已經駛離的狀況，後方盲點偵測系統作了升級，除了會提醒視野盲區内有無車輛外，也會聯動引擎煞車以避免碰撞，而前方碰撞輔助系統多了可識別自行車的功能，其餘像是DAW駕駛疲勞偵測、HBA遠光燈自動切換、ISLW智能速限警式、LKA車道維持輔助等也都一應俱全。此外也新增了eCall緊急求救功能，當偵測到安全氣囊觸發時系統就會自動發送救援信號。

動力系統方面提供三汽一柴再搭配48V輕油電構築出6種動力編成，汽柴油的高規動力則為N Line車型所用，同時轉向及懸吊系統也作了升級。

汽油引擎方面以1.5 Dpi為入門，提供110 PS / 144 Nm最大輸出，上一階的1.0 T-GDi三缸渦輪除了標準版外亦有48V輕油電版本，輸出均為120 PS / 172 Nm，汽油的最高規動力則為1.5 T-GDi搭48V輕油電，擁有160 PS / 253 Nm的最大輸出，而柴油動力則以1.6 CRDi為主，一樣有48V輕油電版本，不過輸出上略有不同，標準版為115 PS，48V版本為136 PS，扭力則依變速箱而有差異，手排版為280 Nm、自排版為320 Nm。

除了入門動力1.5 Dpi僅有6速手排外，其餘動力皆提供6速手排及7速雙離合器自手排的選擇，只不過48V輕油電版本換成6iMT智慧型手排。