Volkswagen ID. R注入F1基因矢志譜寫紐柏林北環賽道最速篇章

編輯： Bear 2019-04-23 10:00:59 發布於人車事新聞

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電能移動為Volkswagen重點發展策略之一，不僅以ID.為名推出各式電動車款，更透過Volkswagen Motorsport工程團隊研發ID. R純電能賽車，陸續於美國派克峰國際爬山賽、英國Goodwood速度節等盛會創下最速佳績；今年ID. R將採F1一級方程式賽車的卓越科技，配置全新大型可變式尾翼(Drag Reduction System)，於狼堡風洞測試中心展開測試，並且定於夏季時挑戰德國紐柏林北環賽道，矢志打破6:45.90的電動車類別最速成績。

Volkswagen ID. R將於今年夏季挑戰德國紐柏林北環賽道電動車類別最速成績。Volkswagen ID. R採F1一級方程式賽車的卓越科技，配置全新大型可變式尾翼。去年ID. R純電能賽車以的成績，寫下美國派克峰國際爬山賽歷史新紀錄，同時締造該賽事創立逾百年來最速佳績。

而有別於派克峰國際爬山賽4,302m海拔高度所帶來的多種大氣壓力與路況，坐落於德國的紐柏林北環賽道，海拔僅約600m，並且設有多達73處難纏彎道，讓此賽道擁有「綠色地獄」的別名。

Volkswagen Motorsport技術總監François-Xavier Demaison表示，「2019年賽車的發展將各個方面技術提升到了新的水平。電動傳動系統也是如此，在紐北賽道的單圈記錄嘗試之前，ID. R已經變得更加高效。我們使用電腦模擬來開發定制的能源管理。法國Le Castellet和Alès賽道最近的測試重點，正是測試這個新軟體以及ID的新空氣力學設定。接下來將會是的紐北賽道第一次測試。」

為了讓ID. R能順利克服嚴峻考驗，Volkswagen Motorsport工程團隊重新調教、優化ID. R，並且採用源自F1一級方程式賽車的尖端科技，裝載全新大型可變式尾翼(Drag Reduction System)，透過高度、角度可變特性，使其在攻克賽道的過程中，有效降低風阻、增加下壓力，以獲得更快的速度，同時有效減少多餘能源損耗。

此外，Volkswagen Motorsport工程團隊使用1：2的ID. R模型，於佔地面積廣達8,800平方公尺的德國狼堡風洞測試中心進行測試，模擬ID. R於紐柏林北環賽道遭遇的各項路況與環境，而受惠於3D列印技術所帶來的低成本、高效率優勢，工程團隊可在短時間內為ID. R製作各式空氣力學套件，藉此蒐集大量數據，以全面備戰之姿，挑戰6:45.90電動車最速成績，譜寫紐柏林北環賽道嶄新榮耀篇章。

ID. R配置兩顆電動馬達，工作電壓高達850伏特，擁有680 ps的綜效最大馬力來驅動四個車輪。而後軸電池的性能稍高，並允許前軸的電力來導引輔助轉向，可避免轉向不足的情形發生。

ID. R完美展現Volkswagen對於未來電能移動的無限憧憬，而往後ID.家族也將延用ID. R源自賽道基因的電能科技，首款量產型ID.電動車即將於9月正式發表，旗下家族成員如跑旅ID. CROZZ、微型巴士ID. BUZZ、旗艦轎跑ID. VIZZION及甫發表的大型SUV ID. ROOMZZ...等，也將陸續展開量產計畫，矢志達成2025年銷百萬電動車款目標，使Volkswagen成就電能、智慧載具與數位化創新的領導品牌。