這具3.0升直六渦輪引擎源自BMW現有EfficientDynamics引擎系列，可產生286hp / 450Nm最大馬力，與之搭配的電動馬達最大輸出為83kW/113hp及265Nm，採用最新電池技術擴充儲存容量的新型12.0kWh鋰離子電池，並由新一代電子設備智能管理系統輔佐，可以精準的控制兩種動力單元間的轉換。
拜新型12.0kWh鋰離子電池組之賜，讓7-Series PHEV車型無論是續航力或性能表現都比之前還要突出，在HYBRID模式下，極速比起舊款快20km/h來到110km/h，純電行駛里程方面因車重而有所差異，745e為54-58km、745Le為52-55km，而745Le xDrive則為50-54km不等，平均油耗依序為43.7-47.6km/L、43.4-45.4km/L、38.4-43.4km/L，每公里二氧化碳排放都可壓在60g以內。
一般來說，7-Series PHEV將HYBRID設為標準模式，可以透過按壓兩次HYBRID按鈕來啟動進階版的HYBRID ECO PRO模式，以追求省油為最大目地，也可透過iDrive選擇ELECTRIC為標準模式，啟動純動行駛時系統會在低速時透過喇叭發出特殊聲音以提醒用路人，若是切換至BATTERY CONTROL模式則可應用於高速公路上，由於此時多半處於高速巡航的狀態下，可以盡可能的將電池蓄滿電，以便稍後應用在走走停停的都會區。
另外，為了讓745e/745Le/745Le xDrive也能享有駕馭樂趣，BMW也替它準備了SPORT模式，此時油電最大輸出來到290kW / 394hp，峰值扭力上看600Nm，此時零百加速可分別在5.2秒/5.3秒/5.1秒內達成，安全極速統一為250km/h。
無論是745e/745Le/745Le xDrive皆搭配8速Steptronic手自排，電動馬達直接內建在變速箱內，不僅可以節省體積，並且在煞車及滑行時能充當發電機，將動能重新回收至鋰電池中。電池組就藏身於後排座椅下方，46L的油箱則設至於後軸上，使得行李箱空間稍稍縮小為420L，一樣有後座40:20:40的傾倒功能來擴展使用機能。
另外今年夏季，BMW將替7-Series PHEV車型提供嶄新的數位化服務整合在導航之中，當車主選擇公共充電站時，此時導航會將附近的酒店、餐廳、咖啡館、旅遊景點等推薦名單資訊一併附上，若是也可以使用預訂最近的ChargeNow快充服務。
