秉持著Mitsubishi確立僅留休旅產品線的策略，Engelberg Tourer Concept自然也以休旅為型，其命名是來自瑞士中部著名的滑雪勝地，外觀方面其實與2年前台北車展也有展出的GT-PHEV Concept有些相似，或者用進化版來形容會貼切些，比較明顯的差異就在車頂的旅行箱、前後下護板的越野套件、優化空力設計的輪圈以及尾燈從左右橫貫改成傳統分離式。

內裝也擺脫過往太過概念車的元素，改成比較貼近量產版的傳統型式，像是儀表板、中控台面板、排擋座都與現行車款相當，尺碼設定上依然是一款三排座休旅車，提供寬敞的車內及行李廂空間，正如其名「Tourer」，鼓勵家人或朋友一同去探索未知的旅程。

Engelberg Tourer Concept架構是以前後軸各一具電動馬達串起S-AWC全時四驅系統，同時也植入經典名駒Lancer Evolution的制勝科技AYC主動式彎道動態控制系統，能夠主動針對左右車輪進行驅動力/制動力控制，無論是行經左彎或右彎時都可製造出內外側車輪的輪速差，使車頭朝向彎道減少轉向不足的問題，確實也如其名能征服具挑戰性的滑雪場。

Engelberg Tourer Concept動力部分搭載專為PHEV設計的2.4升汽油引擎搭配雙馬達與電池組，輸出數據尚未公佈，但提到EV純電行駛在WLTP測試值下可達70公里，搭配一桶油的話最大續航里程可達700公里。