跳脫傳統只有0跟1二進位法運算模式，量子位元則可以讓0和1同時疊加(也就是以0~1之間的數值運算)，若將量子比特比喻為地球表面，將北極定為0；南極定為1，一個量子比特也會具有地球表面上所有其它點的特徵，而傳統的比特則只有南北兩極。這就是量子位元可以疊加的概念，造就量子電腦計算能更快處理「大數據」的優勢(一個40位元的量子電腦，能在很短時間內解開1024位元傳統二進位電腦需花上數十年才能解決的問題)。所以量子電腦可以比傳統電腦更快地解決關於城市交通高度複雜的任務，例如：交通流量優化。
量子計算的原理基本上也是一種「賭」，可在極微短的時間內模擬出數萬，甚至是百萬種的可能，來創造出可行的方式。
舊金山CODE實驗室的首席科學家-Florian Neukart表示，「我們希望深入了解這項技術的應用，包括流量優化，這可能對公司有利。大城市的公共交通組織和出租車公司也對此新形態高效車隊管理方式非常感興趣。我們量子優化的交通管理系統可以幫助實現這一目標。」
但發展的過程仍是需要先使用傳統電腦分析匿名移動數據(來自智能手機或車輛中的發射訊號)，以計算交通積累和所涉及的人數。第二步才是用量子計算法來完成優化。例如：可以在預測的基礎上將精確數量的車輛分配到不同的目的地(需要用車的地點)，以便為所有等候的乘客提供運輸服務。
如此不僅可以預防乘客等待時間過長，還可以減少出租車和公共汽車在沒有乘客的情況下，行駛相當長的距離。對於Volkswagen而言，這種量子優化的交通管理系統可以作為一種新的商業服務，並且還看到了此運算法在交通基礎設施和車輛網絡中的進一步應用的可能性，尤其是與自動駕駛汽車相關的演算法。
Volkswagen正在與技術合作夥伴D-Wave和Google合作，首先會在能供提供大數據的大城市做測試，例如：西班牙巴塞隆納。目前正在與電信服務提供商Orange和數據科學專家Teralytics合作。開發出基本運算原則之後，新的運算法就可以按比例放大或縮小，來適應全球任何城市。
Volkswagen與量子運算科技公司D-Wave，已在2018年11月5~8日於葡萄牙里斯本舉辦的Web Summit技術大會上展示該研究項目。
