而之所以以Superleggera「超級輕」義大利語來命名，其實是有典故的。早在DB4、DB5、DB6的年代，當時的輕量化車體結構是委託位在義大利米蘭的Carrozzeria Touring Superleggera來設計，為向這個歷史致敬，特別將這次重回車壇的DBS加上Superleggera的名稱，代表它非常輕量化。

內裝如同DB11，配置了大面積的鍛造碳飾板，而座椅則是全新的設計。

前雙A臂/後多連桿底盤結構來自於DB11相同的輕量化鋁合金設計，而車體多處採用了碳纖維製成(例如：傳動軸、前下擾流、側裙、以及後分流器…等，並提供碳纖維車頂的選配)，使其車重比同為V12動力的DB11輕了72kg(總淨重為1,693kg)。不過，有趣的是DBS Superleggera雖為旗艦車款，但其實車長反而比DB11稍短了27m(軸距同為2,805mm)，再加上更寬的車體設計與離地高度比DB11低5mm，無非是為了有更佳的操控所做的設計。

動力與DB11同樣採用5.2升V12雙渦輪增壓引擎，具備725ps/6500rpm、900Nm/1800-5000rpm的最大動力輸出，比DB11大幅增加了117ps/200Nm，搭配重新調整縮小終傳齒比的ZF八速手自排變速箱，其0-100km/h加速僅需3.4秒即可完成，最高時速可達340km/h，是目前Aston Martin性能最強的GT車款，甚至於還超越了DB11 AMR。

其他關於性能表現的配置，還有碳陶瓷煞車系統、後軸機械限滑差速器、DTV扭矩矢量導引控制系統，以及可經由方向盤上岸間切換的Skyhook自適應調整懸吊系統(動力與底盤反應共分為GT、Sport、Sport+三種模式)。

C柱上設有一特殊的進氣口，撞入的氣流會流經隱藏於鈑件內藏的空氣流道，隨著車速的提高，自然而然地產生下壓力，最後在經由後行李箱蓋尾端上方固定式小鴨尾翼後方的開口流出。

DBS Superleggera具備與DB11相同的「虛擬式」尾翼設計(AeroBlade II)，以及大型車尾雙分流器的配置，可產生出180kg的最大下壓力。這是有史以來Aston Martin市售車最大的下壓力數據了。與傳統尾翼相比，這種虛擬設計的好處在於能夠不增加空氣阻力的前提之下來盡可能多地增加下壓力。

DBS Superleggera於英國當地的起始售價為225,000英鎊，預計2018第三季開始交付。

前葉子板上全新的通風鰓孔設計，可比DB11的具備兩倍多的空氣流量，因此空氣阻力更小。