之所以最有價值是因為即使是標準版的Miura(Miura為Lamborghini首部中置引擎跑車)，於1966和1972之間於Sant'Agata Bolognese廠的生產量，也總共只有763部，更別說是只有一輛的Miura SVR了！

然而即使是模型也是非常具有價值的，其中包括日本Kyosho所生產的1:18比例Miura SV與Miura SVR的車模在收藏家心目中更是取得了傳奇地位。

Miura SVR當初是由Lamborghini當年的測試車手Bob Wallace所共同開發的車款，而其他知名由它所測試的車款還有Jota賽車(以Miura為基礎開發的賽車)，這部車在日本知名漫畫中素有「Circuit Wolf」賽道之狼的稱號。

而Bob Wallace在駕馭Jota不幸發生事故喪生之後，事故的幾年後Lamborghini應客戶不斷要求，而生產了數量非常稀少全球僅5部的Miura SVJ(也就是Jota)以及僅有一輛的Miura SVR，這就是此款車的由來。而當時Miura SVR最初是在義大利都靈經銷商進行銷售，並且也曾經在1968年11月的都靈車展中展出，但最後是被日本客戶購得，並且也成為漫畫中的出場車輛之一。

而這部Miura SVR的車身號碼為#3781、引擎號碼為2511，Lamborghini特別在這次的新聞發佈中昭告天下！Miura SVR已返回到昔日輝煌，可以再次痛快地奔馳於道路與賽道上。

另外，Lamborghini也完整闡述了Miura SVR的歷史，它曾在義大利轉了八次手後，在1974年被德國客戶Heinz Straber所買下，但他把它送回了Sant'Agata Bolognese廠進行18個工作月的整修。而在1976年時被出售給日本客戶Hiromitsu Ito，在當時造成日本車界的轟動，並成為漫畫「Circuit Wolf」的創作靈感之一！並且也成為Kyosho模型車的經典之一。

Lamborghini Polo Storico售後服務部門總監-Paolo Gabrielli提到，「完整的恢復工程共花費了19個月，並且都是完全不同於標準作業的特殊作法，即使是原版的工作手冊也幫不上太大的忙，而必須主要依賴1974年所修改的規格，對於Polo Storico而言是一項重大的挑戰。並且，也做出一些不同於原始規格的修改，例如：增加了4點式安全帶、更運動化的賽車椅以及可拆卸式的防滾籠，這些都是客戶的明確要求，為了改善屆時於賽道動態展示的安全。」