M-Benz與Google合作研發量子電腦 這將會是汽車科技邁入下一階段的關鍵

目前所使用的電腦與伺服器系統運算速度,要解決未來高階自動駕駛普及後的用車型態絕對是不夠用的,大量的Car-to-Car、Car-to-X數據需要更強大的電腦來處理。為此,M-Benz正式與Google簽署了相關的合作協定。

這是一種使用量子邏輯進行通用計算的裝置,也就是近代物理的關鍵-量子力學的延伸。不同於傳統電腦,使用量子演算法來進行資料操作,儲存資料的單元是量子位元,或稱呼為量子比特(Qubit)。

運算方式也是使用0跟1二進位法,但不同的是,0與1可同時計算。傳統電腦每個位元只能在同一時間,其不是0就是1;但量子位元則可以0和1同時疊加。若將量子比特比喻為地球表面,將北極定為0;南極定為1,一個量子比特也會具有地球表面上所有其它點的特徵,而傳統的比特則只有南北兩極。這就是量子位元可以疊加的概念,造就量子電腦計算能更快處理「大數據」的優勢。

例如:一個40位元的量子電腦,能在很短時間內解開1024位元傳統電腦需花上數十年才能解決的問題。

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Google近期所發表的72-qubit狐尾松晶片(Bristlecone chip)為有史以來最強的量子電腦處理核心,M-Benz將以此為基礎進行往後的合作。未來為客戶服務的願景,不僅是作為汽車製造商,而且是一個全方位的移動服務提供者。

M-Benz首席資訊長-Jan Brecht說到,「量子計算有可能徹底改變整個IT產業,並且反過來還能影響所有其他行業領域。這項技術仍處於研發的早期階段,但它具有巨大的潛力。我們的目標是在早期階段獲得這項新技術的經驗。為此,我們正在從汽車和移動領域向研究夥伴提供具體的使用範例」。

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未來基於新量子技術的相關應用:

* 可發展更高效率的電池

* 可以在城市大量部署自動駕駛車輛,同時所有移動方式即時更新的更優化,將可緩解與各式相關運輸設施之間的不良影響。

* 帶動所有生產計畫和流程更為優化

* 更強的深度學習促進人工智慧發展

註:量子系統具備了疊加或糾纏的典型量子特徵。Qubit量子比特與傳統比特一樣,有多種方法來創建量子比特,例如:借助光子、電子、原子或所謂的超導諧振電路。其目的是為量子比特在一段時間內實現高水準的穩定性(Coherence time),以便能夠在存儲資訊因與環境交互發生惡化之前,盡可能多地執行操作。目前的發展也著重於實現高精準度或良好的糾錯率。然而量子電腦目前還不夠穩定,任何環境干擾因數(例如:噪音)都會導致高錯誤率的發生,目前還必須在攝氏零下約273度,極接近絕對零度的環境下才能穩定運行。

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其實量子運算方式早在1969年就被發明出來,後來IBM也曾做出4-qubit晶片,不過那時候一般傳統電腦已很夠用了,所以當時的量子電腦被判定為無實用性。目前量子電腦已被一些高科技國防工業所採用,例如:美國洛克希德.馬丁公司。
近期發表的新款A-Class,其中亮點:融入AI人工智慧的MBUX車載系統,為M-Benz邁入未來移動性新型態重要的關鍵技術。

延伸閱讀:5分鐘影片了解M-Benz新A-Class所搭載的AI智慧車載系統-MBUX

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想要多了解量子計算機的作業原理,可點選此影片(警告!可能有點傷腦)。
Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。