當然從車輛排放的角度來看，燃油引擎排汙絕對不可能比電動車來的更好，因為電動車是0排放的汙染，但是從整體的能源來看，電動車的電力來源還是依靠著發電廠的能源，透過燃燒化石燃料來進行發電，因此就目前來說電動車並沒有辦法滿足社會大眾對於溫室氣體可以大幅減少的期望，所以Mazda在現在走向另一條路發展，那就是致力於提高內燃機的燃燒效率。

雖然聽起來這很像是Mazda為了不開發電動車的藉口，但他們提供數據表示目前全球有2/3的電力都是依靠燃燒化石燃料而來，因此Mazda認為電動汽車具有0排放的特色是騙人的，因為它沒有考慮到發電時所產生的汙染，他們相信要真的測量車輛排放應該使用Well-to-Wheel的方法，而不是Tank-to-Wheel的方法，因為使用後者的話，只有駕駛當下的排汙被計算到。

跟具Mazda的計算，一輛中型電動汽車行駛每百公里大約需要20kW的電力，而換算成碳排放量的話就是200g/km，這比許多汽油車（156g/km）或是瓦斯車（100g/km）都還要來的更不環保，Mazda進一步表示，使用Well-to-Wheel的計算方法，電動車的平均碳排放為128g/km，而SkyActiv-G的排放則為142g/km，雖然這樣看起來汽油引擎還是稍微屈居弱勢，但如果電動車輛的發電來源是來自燃燒煤炭或是石油的話，汽油引擎還是比較環保一點。

而且Mazda全新開發的SkyActiv-X將會更加有效率，他們也對這個引擎技術抱持著非常大的期望，但Mazda也表示這並不代表他們就放棄了電動化的目標，在2019年時將會推出輕度油電混合動力車型，而到了2025年將會提供PHEV插電式油電複合動力車給大家，雖然時程比別人都還要晚，但相信全新的科技不會讓大家失望的！