Peugeot 3008/5008
隨著 SUV 風潮越來越盛行， Peugeot 在進行 3008/5008 開始進行產品定位重整，因此在去年9月巴黎車展發表的第二代 5008 車系，便從原本中型七人座 MPV 轉型成中型七人座 SUV 車款。而總代理寶嘉聯合也在2018台北車展上正式展出一款 5008 來與大家見面。
簡單的說，3008/5008 二款車共享了相同的 EMP2 平台 ，只不過 3008 車長為 4,447 mm x 車寬為 1,841 mm x 車高1,624 mm，軸距則為 2675 mm；5008 車長為 4,641 mm x 車寬為 1,844 mm x 車高1,646 mm，軸距則為 2840 mm，可以看出後者明顯放大許多。
設計語彙上除了車頭導入 HX1 Concept 上的網格水箱罩，搭配獅爪大燈組造型。前保險桿不僅擁有 LED 霧燈，其金屬下護板改採三打孔設計，增添運動感。另外 ABC 柱採用黑色設計以達到雙色懸浮式車頂的感受，至於行李架、側裙與車側窗框等處則使用銀色飾條來點綴其車身造型。
如果真的要說二車到底差在哪，C/D柱造型應該就是最為明顯的地方，5008為了第三排乘客的舒適性改成較為方正的造型，其餘部分則維持與 3008 相同的設計，也就是車尾整片尾燈區域採橫條燻黑處理結合獅爪型乳白色 LED 尾燈，同時在尾門開口設計上因應三排座行李載運量需求較大，並沒有與保險桿切齊，開口反而更大。
至於內裝部分就與 3008 一模一樣，導入第二代i-Cockpit 設計， 搭配12.3 吋全液晶儀表板，另外藉由 Driver Sport Pack運動模式可自動切換數位儀表造型，另外偏向於駕駛座的設計也看得出 5008 即使是家庭取向的 SUV，但還是希望提供駕駛人一點駕馭樂趣，中控台採用 8吋觸控式螢幕設計，並導入由寶嘉聯合與外廠合作中文化的 Peugeot 衛星導航系統（台裝）、MirrorLink 鏡射屏幕（支援 CarPlay 與 AndroidAuto）等。音響主機則與 Focal 合作，搭載 Premium FOCAL® Hi-Fi System ，最後大型全景開放玻璃車頂、腳部感應式尾門等也都是高階 GT 車型的標準配備。
主被動安全系統也是值得一提的地方，3008/5008 在高階車型帶來包括ACC主動巡航系統附自動煞車、ASB 主動式煞車輔助系統、ABSM主動式盲點偵測系統、DAA駕駛注意力警示系統、ESP車身動態穩定系統、FCW 前方車距警示系統、HBA遠近光燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、LKA 車道維持系統、PAS自動駐車系統（路邊停車/倒車入庫）、SLI速率掃描辨識系統與6具SRS安全氣囊等。
圖為5008內裝。
圖為3008內裝。
圖為5008內裝，可以注意到為三排獨立座椅。
圖為3008內裝。
當然相信潛在客戶比較關心的是座椅配置，5008 第二排座椅不但擁有五種傾斜角度，搭配 Magic Flat 座椅收折機制與二段式收納後行李廂地板，不僅可以平整化車室空間，更可以維持一定的乘坐舒適性，另外行李箱空間上在第二排收折起來之後為 640L。第三排也能獨立拆卸下來達到1060L。
動力系統上這次 5008 為了跟 3008 做市場區隔，目前僅有導入柴油引擎，分別是 1.6 BlueHDI S&S 六速自排的渦輪增壓四缸柴油引擎，最大馬力120bhp/最大扭力 300Nm、以及 2.0L BlueHDi 180 S&S 六速自排，最大馬力 180hp/最大扭力400Nm（GT 車型專屬引擎）。
圖為3008 1.6 BlueHDi 引擎。
圖為5008 2.0 BlueHDi GT 的引擎。
而在市場銷售狀況上，5008 目前是採取預接單的方式，預計在農曆年後會正式發表、正式交車則是在5月以後。而在2018年3月31號前訂購即會贈送三年/三萬原廠免費保養，算是給消費者打了一個強心針。而3008方面目前也已經陸續開始交車，目前接單數最多的屬於汽油車型。
中型三排七人座 SUV 車款目前市場上不分進口國產，共有 Mazda CX-9 、Skoda Kodiaq、小改款現代Santa Fe與 Kia Sorento 等車型，許多車廠也陸續開始進軍這塊待開發的市場，像是 Volkswagen Tiguan Allspace 也是本次車展非常受到歡迎的車型，5008 此時導入則切進不錯的時間點，其出色的外觀內裝設計、以及完善的主被動安全系統，不僅可以與上述對手一決高下，以這次 5008 的定價來看，原先傳統 MPV 的市場也會被侵蝕到，加上現場詢問度相當高，或許將成為寶嘉聯合 2018 年銷售的黑馬也說不一定呢！
Peugeot 301
Peugeot 301是 2012年推出，為針對新興國家的中小型轎車市場所研發的車款。台灣市場則是在2016年9月導入，而在前期型車款售完之後，則在今年7月底導入小改款版本，維持Access與Active兩車型，售價分別是66.8萬與76.8萬元，並無調漲價格。
Peugeot 301 車身尺碼為長4,442mm、寬1,748mm、高1,475mm，軸距為2,562mm，動力方面採用 EC5F 1.6升直四自然進氣引擎，最大馬力為 115 hp/6050rpm、峰值扭力15.3kgm/4000rpm，搭配EAT 6六速手自排變速箱，油耗表現為14.7km/L。
安全配備上 301 維持高強度車身的結構，全車系並標配ABS、EBFD電子煞車力分配、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定控制、EHW自動啟動危險警示燈等，被動安全系統則擁有四具氣囊與 ISOFIX。雖然是進口車身份，不過在主被動安全系統卻處於基本的狀態。但小改款之後的301在外觀稍做修飾之後，其實流露出老大哥508的風範。而在 Volkswagen Vento 退出市場之後，Peugeot 也成為進口車唯一一款小型四門房車的代表。
Peugeot 308 小改款
在今年五月推出小改款後 308，其實也有出現在車展現場，變動較多的地方在於全新式樣方格鍍鉻點狀水箱護罩、相同造型的頭燈則整合了LED燈具與晝行燈，另外前保桿下進氣壩換成更具性能架勢的橫柵造型；至於車尾部分則沒有做改變，其獅爪尾燈還是維持極佳夜間辨識度。
內裝部分改良的地方在於新的觸控式電容螢幕，採用更新穎的圖形設計介面、快速導覽功能以及寶嘉聯合研發的3D衛星導航圖資，至於包含主動煞車與車道偏移警示的多功能先進駕駛輔助系統，以及停車輔助系統（80度後方攝影機以及自動停車輔助功能）也沒有缺席在台灣小改款版本的 308 身上。
車型編成部分，寶嘉聯合這次帶來308、308 SW旅行車款以及308 GTi。，不過動力編成上這次僅有提供 1.2L PureTech Allure單一車型設定，售價分別為118.8萬及125.8萬，至於熱血迷喜愛的308 GTi 正式售價則為169.8萬，而如果想要全景玻璃車頂則要加價5萬來到174.8萬。
Peugeot Traveller 領航家
至於在現場另外一款頗受歡迎的車款，就是首度導入台灣的 Traveller 領航家。這也是繼 Citroen C25 退出台灣市場之後，睽違多年再度導入的大型商旅車型。在去年8/28 開始預售時寶嘉聯合曾提供6種車型設定，而正式上市時其實也維持不變，最入門的版本為長軸 5,308mm 設定的專家版與專家版+車型，正式售價為 149.8 萬與159.8 萬；主打商務客群、車長4,956mm的尊爵版、尊爵版+、旗艦版以及旗艦版+車型，正式售價則分別為 169.8 萬、178.8 萬、189.8 萬以及195.8 萬。繼現場第一線人員表示，目前販售最好的車款為旗艦版與旗艦版＋，而且在今年2月之後都能陸續交車。
外觀上 Traveller 導入了 Peugeot 全新家族設計語彙，因此獅爪大燈、方格鍍鉻點狀水箱護罩等都沒有缺席，也在一片方方正正的商用車當中擁有自己的一片天。內裝部分也採用不差的材質鋪成，加上旋轉式排檔座的設計、7吋中央觸控螢幕（附 Peugeot Mirror Screen 鏡射系統，支援Apple CarPlay/Android Auto）與隨手可及的空調控制介面，讓 Traveller 更像是台大型 MPV 而非商務取向的車型。而現場展示的為八人座短軸旗艦版+，更多了 Cloudia 真皮座椅、前座電動調整按摩/加熱功能、全景玻璃天窗、後座空調系統、HUD抬頭顯示器、定速系統、左側電動側滑門附感應腳踢與遙控功能。
主被動安全系統也是 Traveller 值得一提的地方，包括ACC主動巡航系統、BSM盲點偵測系統、DAA駕駛注意力警示系統、ESP車身動態穩定系統、FCW 前方車距警示系統、HSA斜坡起步輔助系統與6具SRS安全氣囊等，在200萬以內的來說是非常完整的。
動力系統上 Traveller 領航家僅有導入 2.0L BlueHDi S&S 六速自排，最大馬力 180hp/最大扭力400Nm，平均油耗達到16.7km/l的水準。
Peugeot Traveller 是 2016 日內瓦車展上，PSA Peugeot Citroën 與 Toyota 共同開發的全新輕型商用車體系，同時供應商用版本與商旅版本，Citroen 版本稱作 SpaceTourer / Jumpy，Toyota 部分則稱作 ProAce Verso/ ProAce。以導入時程來說，其實寶嘉聯合盤算的算是相當精明，在先期就不導入純商用版的 Expert 車型，完全以 Traveller 商旅車來主打，也就是說想要藉由 Traveller 物美價廉的第一印象，打進機場接送、國內旅遊接送車款的市場。
此一市場目前已經被 Mercedes-Benz Vito Tourer/V-Class、Volkswagen Caravelle T6、Ford Tourneo Custom 與 Hyundai Grand Starex 等車型佔據，依照 Peugeot 所報出的定價來看，影響最大的應該是屬於後三者，而現在唯一需要擔心的，大概就是寶嘉聯合的後勤是否能跟得上，畢竟這種跑接送的商用客戶是不容許車輛狀況有一點差池產生的。
