BMW其實是全球第一家提供駕技訓練的車廠,早在1977年BMW就已意識到駕駛技術的提升,不僅僅是強化車主用車時的「主動安全」,對於增進駕駛樂趣更是功不可沒!
自從M3/M4開始搭載渦輪增壓動力之後,比過去自然進氣動力擁有更佳的低轉速扭力輸出,而不用像過去多喉直噴NA動力必須要拉到很高5、6千轉的轉速,才能有足夠的扭力造成滑胎,相較之下F世代的M3/M4更適合用來甩尾了。而BMW M Drift Experience駕技訓練所使用的車輛均為M4,開班授課採小班制僅接受8位學員於4部M4下場練習。
這是一項進階駕訓課程,受訓時參加者必須已具備一定的熟練駕駛技術,甚至於對於底盤以及引擎的機械原理也有一定程度的了解!例如:必須了解DSC的功能是在做什麼的,而第一堂課程首先要做的就是學會如何「完全」關閉DSC。
BMW的車款都習慣將DSC Off的按鍵放在明顯隨手可及的地方,似乎是為了滿足某些熱血駕駛的需求。
正如前言所提到的「穩定是飄移的首要重點」,所以教練建議初步練習,對於M3/M4的動力輸出特性來說,應將檔位固定在2檔,再來以慢速先大概熟悉一下場地,然後以15~20km/h的時速開始嘗試,在行進間用瞬間急踩油門的方式讓後輪打滑,來漸漸體會車尾滑出的反應。
一旦車尾滑出時,最重要的是甚麼?絕對要記得的第一件事就是「收油門!」然後反打方向盤的這個順序,常見的錯誤方式就是一緊張忘記收油門、拼命地反打,這絕對無法滑出一個漂亮的甜甜圈曲線的。而反打的動作必須要一直持續著,直到車尾不再滑出,也就是腰間不再感受到扭動的側向G值時,始可停止方向盤反打。所以繫緊安全帶增進腰間的感受度是非常重要的,然而反打的程度會隨著車尾滑移的程度正向變化。
再下一階高難度駕訓課程,BMW M提供了雪地駕駛。
然後另一個保持穩定的重點:視線永遠都要放在車頭要去的地方。當熟悉這些動作之後(腳離開油門踏板、反打方向盤、眼睛注視要去的地方)成功之後,記住那感覺,然後在滑移的過程中,可以不斷地踩放油門再重覆這些動作,多練習體會就能逐漸畫出一個完整的大圓了!
相關駕訓資訊請參考M Drift Experience,欲參加請洽詢總代理汎德。
在雪地駕駛M4甩尾繞錐,肯定、一定、篤定很過癮!