佔Luxgen超過3成銷售比例的U6，在U5出現之後重擔可能會輕點，並形成相輔相成的局面，但不可否認的是仍將是品牌倚賴的銷售一哥。U6自2013年底上市至今已4年多，雖然2015年歷經水野和敏所主導的「Eco Hyper」化，不僅動力有所提升，油耗數據也更好看，直逼大改款等級，但算一算3年多的時間是也該步入中期改款，而今年2月份裕隆集團的媒體春酒上，也透露了改款的消息，隨著4月2017上海車展揭幕，對岸的優6已經提前改款了，而台灣方面在Luxgen操作下則是先將鎂光燈留給U5，直到今日才將改款後的U6公諸於世，還是由性能味頗重的U6 GT及GT220兩種車型打頭陣。

外觀方面可以看得出來與東風裕隆納智捷優6的外觀其實頗為類似，從車頭望去，即可明顯感受改款前後的差異，雕琢得更有層次，顯見Luxgen的設計功力更加成熟。首先，水箱護罩從原先的倒梯形改成六角鑽石型，搭配保桿兩側的內凹設計，更加凸顯新水箱罩的躍動氣勢，進器格柵的飾條改為長短相間，兩側如迴力鏢型的鍍鉻飾條則有品牌駐筆回峰的意象，上方依舊是大型廠徽，但兩旁的飛翼式飾條顯得更有層次感，大燈造型重新設計外，也導入LED頭燈，相較於車頭的多處修改，車尾就沒有太多著墨，尾門中央新增紅色飾條，讓尾燈有相連一體式的視覺感，而帽型廠徽改為英文字體「Luxgen」呈現，似乎更有質感。

不過針對特定車款如 GT220 部分，其細節上變得更為個性化，比方說消光黑後視鏡、黑色車頂等、全車下緣類碳纖維空力套件、保險桿前後下緣也設計了紅色飾條，搭配與日本RAYS合作的19吋鍛造鋁圈，輪胎也請日本大廠BRIDGETONE特別訂做，GT車型配 ECOPIA H/L 422 PLUS 225/55 R18，至於GT220車型則配DUELER H/P SPORT 225/45 R19，整體看起來更符合台灣消費者的喜好。

內裝基本維持現有環型座艙的格局，但中控台也跟進U5頗受好評的12吋大螢幕設計，當然引以為豪的新世代科技如APA自動停車系統、AR底盤透視系統等也都一併納入，時下年輕人在意的多媒體娛樂部分，也搭載THINK 4.0車載互聯多媒體系統，並可支援多種手機互聯，整體科技感大幅躍進。 動力與底盤調校可以說是這次U6改款的一大重點，同時也是Luxgen與水野和敏最花費心思之處，雖然並不像對岸納智捷優6因受惠於母集團東風汽車做為PSA大股東之一，因此替優6爭取到PSA集團的1.6L THP GDI缸內直噴渦輪增壓四缸引擎，台灣版的U6雖然維持 1.8/2.0 的設定，但編成上有重新更動，也就是變成 2.0T，U6 GT 1.8 與新加入產品線的 GT220 車型。

U6 GT220 內裝：

在降級變成入門車款的 2.0T 渦輪增壓四缸引擎部分，其最大馬力維持 191hp/5500rpm、最大扭力也維持 28kgm/2400-4000rpm不變，1.8T渦輪增壓四缸引擎分成低增壓與高增壓二種版本，前者透過 HAITEC JAPAN 水野和敏團隊的改良，最大馬力為 202hp/5200rpn、最大扭力為 32.6kgm/2000rpm。

而本次全新推出的GT220車型，則是日本知名改裝大廠 Tomei Engine 一同合作，變成 Luxgen Tuned by TOMEI。透過1.8T渦輪增壓四缸引擎為基礎，在曲軸、進排氣系統、空燃比、汽缸頭、點火比、ECU電腦等全面重新調校，搭配同樣運用在 BMW N20 引擎上面的 Mitsubishi TD04 渦輪本體，最大動力輸出達到 222hp/5200rpm、最大扭力 33.6kgm/2000rpm，不僅大幅提升動力表現，甚至大幅超越同級對手，變速箱換上與BMW同級、日本大廠 AISIN 第三代智慧型六速手自排變速箱，帶來更平順換檔與優異油耗。

最後在底盤部分，避震器方面找上德國避震器大廠Bilstein一同合作，特別請德國工程師飛往日本調效出阻尼、軟硬度專門設定的倒插式單筒避震器，而且車尾也會有貼一張 Bilstein 廠徽。另外前後煞車碟盤也升級成300mm來強化制動力，在在都看得出 U6 全面進化的野心。

至於車迷朋友關心的價格部分，改款前，U6售價就落在76.2萬至96.2萬間，而目前所釋出的U6 GT規劃有4個車型及預售價，分別為大屏幕版(78.9萬)、APA智駕版(83.9萬)、APA環景版(89.9萬)、旗艦智駕版(95.9萬)；而U6 GT220車型則有2個車型，依序為GT220(94.9萬)、GT220旗艦(103.9萬)，即日起全面開放預購，並推出限時早鳥優惠專案，即日起至11/8(含)前訂單手續，即可面免費升級價值1.5萬元的「靚酷雙色塗裝」再享三萬元配件金、竊盜險買1年送4年、舊換新5萬元補助不用等，而新車上市日期預計為11月9號。