過去675LT也有相同的2.9秒表現，然而720S的精進，不僅僅是動力輸出大幅提升突破七百匹，更是以Hypercar的格局，藉由輕量化新車體結構、空氣力學以及大幅進化的懸吊與循跡控制系統…等等多方面升級來加以完成。所以在0-200、0-300以及極速的表現，不僅處於Super Series的最頂尖地位，整體性能表現更是僅次於P1！

碳纖維技術再進化

自1993年推出McLaren F1以來，McLaren從未打造過非碳纖維底盤的車輛，此一優秀傳統保持20餘年仍舊延續至最新產品720S。

720S所使用代號P14的新型Monocage II碳纖維車體，整體重量僅57kg，比650S減重18kg之多，其中還可以看到採用編織碳纖維與大理石花紋外觀鍛造碳交錯的雙重設計，所以車主僅要加選將碳纖維裸露的選項，就能同時在門檻戶定、A柱以及B柱...等處，觀賞到兩種不同的碳纖維紋路(若未選配則以麂皮或真皮包覆)。

看來，擁有720S還必須戴隻有鍛造碳錶冠的機械錶，才能有相匹配的Style！

比起650S的車重：1330kg，720S再減輕至1283kg，這是相當大的減重幅度。之所以能夠如此減重，是因為720S由650S的「盆型」碳纖維單體式座艙MonoCell，升級成來自於McLaren P1的第二代Monocage II「籠型」碳纖維單體結構，簡單來說，就是連車頂也使用了碳纖維來打造，因此車頂可是少去不少重量，更因為「籠型」讓結構強度更為一致化，所以A、B、C柱也明顯比650S來的更細。這不僅提供了輕量化以及高度抗扭曲剛性的效果，對於降低車身重心也是有非常大的幫助。

負責結構強度的主要部分，仍為編織式碳纖維。

650S所使用的碳纖維Monocell車體結構，由於盆型結構的設計，所以A、B、C柱以及車頂必須使用厚重的金屬材質來鞏固強度，因此輕量化與降低重心的效果不如720S。

結合侵略空力設計與流線外在

外觀的設計一向是超跑不同於一般車款所必須特別著重的要點，早在McLaren F1紅透半邊天的90年代，動力與底盤技術尚無現在這麼發達的狀況之下，627匹NA動力就能跑出最高時速391km/h的紀錄。探究其原因，增加下壓力與減少空氣阻力，取得兩者之間的平衡，McLaren可說是非常有一套！

如今720S的輪廓更以當家頂級車款McLaren P1的造型為參考，創造空氣動力學效率達650S的兩倍。其富含侵略性的車頭，將LED頭燈融入在空力設計之中，兼具性能與實用的「Eye-socket」設計，更為超跑界的一大創舉。狀似違反減低空氣阻力的原則，但其實經由如此的「分流」設計，不論對於冷卻器的散熱以及車頭下壓力的提升，以及能夠讓氣流盡量以直線的方式通過來減少阻力，都有跳脫一般設計而有不凡的效果提升。其整體下壓力比650S最高提升了30%。

車界首創的Eye-socket「眼窩」頭燈藉由中間日行燈的位置做區隔，下方簍空設計負責冷卻器的散熱，而車頭下擾流板就單純只負責提供下壓力，非常有效率。

McLaren 720S使用固定主動式LED頭燈，單組大燈共含有17顆LED，其中5顆提供基本照明，額外12顆LED則按照轉向程度補足行車方向光源，提昇彎道安全性。當時速達到110km/h時，光束會特別向正前方聚集來增進行駛安全性。

而緊湊車身設計完美妥置所有部件，藉由更細的A、B、C柱得以創造出更接近戰鬥機般的水滴型車艙，延續一貫設計理念的車內開闊視野。而這開闊視野不僅止於前方，連倒車時也提供駕駛無壓力的操作環境。

車尾搭載來自P1相同設計的主動式尾翼搭配車體設計，面積也比明顯加大，最高可增加整體下壓力達30%。而在高速重踩煞車時，可於0.5秒的時間內開啟最大角度，可比650S增加50%的下壓力來強化減速效果。甚至於全油門起步衝直線時，當偵測到後輪打滑還會特地增加尾翼的角度，提升下壓力來增加後輪的抓地力。

720S的車門標配自動吸附關閉的功能，這也是超跑界中少有的設計。

McLaren車型特色的大型側面進氣道，在720S身上已無法一眼窺見，改由獨特雙層結構取而代之，使車側線條更加延續與完整，並提升15%的冷卻效率，對於降低空氣阻力也獨具效果。搭配致敬經典車型McLaren F1的蝶翼式車門，720S以此嶄新設計緊抓世人目光。

豪華或競技車室氛圍，任君選擇

內裝用料同樣大幅提升質感。精緻度向上提升的車室，讓車主沉浸專屬駕馭氛圍，整體操作介面也環繞著駕駛為設計主軸。使用鋁合金切削元件搭配Alcantara麂皮、英國著名頂級皮革Bridge of Weir型塑奢華室內氛圍，車主可依喜好選擇Luxury或Performance內裝配備(須加價100萬)展現獨特風格，擁有與眾不同的感官享受。

上圖Luxury主題主要以真皮作為風格設計主軸；而下方Performance則是以麂皮為主。另外，Luxury的車窗外緣會加上銀色的金屬裝飾；而Performance則是以全黑的外觀來營造競技氛圍。

受益於碳纖維籠型結構，720S可具有較低的門檻方便進出車室，也讓單側開啟車門寬度更比650S少了155mm。另外，與P1相同的水滴型座艙造型，坐在車內的視野更勝650S，再加上透明車頂的設計，駕駛720S的氛圍感受就如同戰鬥機般地開闊，極少視野死角。

每次開門時，駕駛儀錶都會清楚顯示電瓶電量還能用幾天，相信這是每位超跑車主都會關心的事！

翻轉式數位儀錶板同為McLaren 720S於業界的首創一大特點！配合全新介面的中央資訊螢幕，無論悠閒漫遊或是激烈操駕，皆能呈現完整所需資訊。

為了提升駕駛安全性，McLaren首度開創超級跑車絕無僅有Birdseye鳥瞰式的360度環景攝影，由高解析度攝影機使周遭環境一覽無遺、無壓力地輕鬆駕乘。座位後方更多配置了210公升的置物空間，由大量玻璃環繞車艙呈現全面性遼闊視野，增加實用性使得720S不僅具備懾人實力，更能優雅地融入品味生活。

翻轉後的小型「戰鬥儀表」不會有多餘的訊息來干擾駕駛，會只剩下時速、轉速與檔位。

4.0升新動力，近100Nm的扭力提升

改朝換代之後，720S的動力當然不再使用前代M838T 3.8升的V8引擎，而改搭載代號「M840T」的4.0升新V8雙渦輪增壓引擎，這顆引擎藉由活塞衝程增加3.6mm的方式來小幅增加排氣量，並具有41%接近半數部件為全新設計，以及導入新設計最高轉速可達16萬轉的雙渦流渦輪增壓系統。

而噴油嘴則從650S的8隻增加至16隻，藉由雙供油模式來更精準地供應燃油。引擎內部的活塞、連桿以及曲軸也都採用更輕量化材質打造，同時降低引擎位置120mm，讓車輛重心更低、行駛動態更穩定，更因此使得座位後方多出了額外的置物空間，比競爭對手增加了日常生活實用的便利性。

其最大馬力更往後延伸，並比650S更增加了92Nm，以及提早500rpm湧現的最大扭力值，創造出720hp/7500rpm、770Nm/5500強悍動力水準。搭配低於1噸3的車重，擁有1.84 kg/ps的優異馬力重量比。一般來說，扭力多個10~20Nm就可讓加速很有感了！更別說是多了將近十倍！

同樣搭載七速雙離合器變速箱，使得0-100km/h加速可在2.9秒完成，0-200km/h也僅需要7.8秒(僅比McLaren P1慢1秒而已)，極速則高達341km/h，而0-300km/h的表現也是非常驚人，21.4秒即可達成！而更有樂趣的是720S可容許高達8100rpm的緊繃駕馭來進行升檔動作，甚至到了三檔之後還可以再拉高至8200rpm！實現橫觀所有渦輪增壓性能車款所少有的拉轉樂趣！

720S為了輕量化，更在一些細節處做了些「省略」，例如：原本650S能夠開啟的引擎蓋，如今也效法675LT改為無法開啟的形式，省略了油壓挺桿與卡榫機構，多多少少也能減少一些重量。

McLaren別具創意地在引擎室內增設了「夜店」風格的照明設施，當開啟車門時就會立即亮起。

隔著格網向內望去，感覺新引擎擺放位置真的是比650S低了很多。

McLaren 720S對於制動系統效能的設計也是非常全面性的考量。由Formula One賽道科技轉移至市售車款，McLaren煞車轉向系統(Brake Steer) 同樣也應用在最新720S上。

藉由對內側輪減速，減少轉向不足並提升出彎速度，更得以移除限滑差速器的配置將車重降低。此外，McLaren 720S藉由尾翼提供額外的空力煞車效果，自200km/h至靜止僅需4.6秒與117公尺的距離，而100km/h的速度下，更只需2.8秒、29.7公尺便可將車輛完全煞停，絲毫不遜於兵家必爭之地的加速性能，煞車性能也同樣突出。

進階主動式底盤性能

720S的簧下重量比650S減少了16kg，並使用最新的ProActive Chassis Control II第二代主動式底盤控制系統，這套系統由McLaren與劍橋大學一起合作開發，搭配新款連動式液壓懸吊，透過12隻感知器的數據重新檢視與設定各項數值來提升車輛動態表現，其處理速度僅需2毫秒即可完成。

並且取消了原本的Normal模式改以Comfort取代，以及Sport、Track共三種模式供車主依需選擇。而McLaren著名的電子液壓驅動方向盤，能帶來最佳的力道回饋感，增進駕馭樂趣的難忘體驗，並呈現最精準的操控反應。

透過中央觸控式螢幕，還可以運用「加減微調」的方式，來進行16段甩尾角度的循跡系統設定(螢幕上方甩尾顯示)，並且可個別調整Sport與Track兩個模式操控反應的強度，也就是駕駛可以依喜好以及駕駛技巧的熟練度，調整出適合自己駕駛習慣的「華麗甩尾」或「最佳單圈」模式。

除此之外，720S首度增加了Variable Drift Control動態甩尾控制系統，這套系統可在保有駕駛樂趣的前提之下，大幅降低了駕馭難度。在穩定控制系統切換至ESC Dynamic、操控系統為Sport或Track模式下，即可透過中央控制螢幕，調整循跡系統介入程度，允許部份轉向過度的設定下，讓駕駛在可控制的範圍內，盡情享受動態滑移樂趣。

並且還內建可儲存個人化設定的記憶功能，完全客製個人專屬的駕駛模式，而這是720S除了頭燈之外，另一項在超跑界中從而未有的嶄新設計。

除了多段甩尾可調功能之外，有趣的是：當引擎熱妥之後，將所有模式設定成Track並開啟Active，這時發動引擎還會發出鞭炮般的音爆，音浪之震撼還遠勝過全油門加速收油時的回爆聲！此外，身為P1車主，國外知名的超跑玩家-Salomondrin「土豪哥」還讚揚720S的實際體感加速，根本就與P1差不多！

McLaren執行長- Mike Flewitt提到！

「Super Series結合極致性能並打造奢華氛圍，引領車主融入深層的人車對話，身為McLaren品牌核心產品，也是觸動人心的催化劑。首次產品進階成功確立McLaren領先業界的自我期許，展現超跑世代大躍進成果。」

McLaren 720S在台售價為1580萬元起。

與P1以及675LT比較，720S的水滴型座艙造型，讓車尾比例已是接近「Long Tail」長車尾的設計，如此可具有更中置的配重效果。

技術規格

引擎規格：4.0升V8雙渦輪M840T引擎，3,994cc
動力形式：縱向中置引擎，後輪驅動
最大馬力：720 PS @ 7,500 rpm
最大扭力：770 Nm @ 5,500 rpm
傳動系統：7速SSG變速系統
懸吊配置：獨立可調式阻尼、雙A臂懸吊、
第二代主動式底盤控制系統
制動系統：碳纖陶瓷煞車碟盤 (前: 390mm, 後: 380mm)
輪圈尺寸：前: 9J x 19; 後: 11J x 19
輪胎規格：前: 245/35/R19 ; 後: 305/30/R20
車長：4,543 mm
軸距：2,670 mm
車高：1,196 mm
車寬(含後視鏡)：2,161 mm
車寬(後視鏡收折)：2,059 mm
最小車寬(不含後視鏡)：1,930 mm
最低車重：1,283 kg
車輛乾重：1,322 kg
置物空間：前150公升/後210公升

性能數據

0-100 km/h：2.9 秒
0-200 km/h：7.8 秒
0-300 km/h：21.4 秒
0-400 m / ¼ mile：10.3 秒
Maximum Speed：341km/h (212 mph)
200–0 km/h煞停/距離：4.6 秒/117 公尺
100–0 km/h煞停/距離：2.8 秒/ 29.7 公尺

720S也可透過MSO部門來訂製特殊車色，如圖顯示，在不同亮度、光線角度之下，呈現兩種截然不同色系的風格！

在橫移的過程中系統控制得宜，無須因為720匹的強大動力而必須不斷點放油門，而且引擎具有寬廣力道輸出的轉速域，也能輕鬆用定住油門的方式來完成白煙翻長的漂移動態！