德國政府幾乎已經確定將在2030年時禁止任何的燃油車輛繼續領牌，但在這轉換置純電動力的路上還有很長一段路要走，就算是性能車型也不例外，因此Mercedes持續在性能車型上大力研發，開發了新的53動力心臟，在原先的43、45、50、63、65上在增添一名猛將，更全面的發展也將更多客戶帶進三芒星的光芒當中。

全新的53動力採用3.0L 直列六缸渦輪增壓引擎，搭配上一具電動馬達，應該就是以M256汽油引擎作為基礎下去研發，引擎將提供430hp最大馬力，搭配上67hp的電動馬達，綜效馬力將高達496hp之譜，並且在引擎部分全面電子化，以電動水幫浦、電動壓縮機等取代傳統皮帶驅動的部品，簡化了過往直六所面臨的長度問題，保有更為靈活的引擎室配置。

全面系統化的48V供電配置，除了滿足水幫浦、冷氣壓縮機的電力需求外，更提供了eZV電控渦輪系統與ISG輔助電動馬達所需的電力，可說是Mercedes-Benz新世代引擎科技的精隨。eZV電控渦輪可在300毫秒內達到70000轉，在引擎轉速攀升之際先行提供渦輪正壓，搭配位於引擎、變速箱間的ISG輔助馬達，以輕度油電混合的方式讓M256幾乎沒有渦輪遲滯，營造順暢無比的加速感受。

而在53家族出現過後，3.0L V6的43家族將逐漸淘汰，V6也將從Mercedes的引擎陣容當中退出，取而代之的將可能會是在45家族架構下所發展出的40家族，填補了AMG入門的位置，而50家族也將在今年發表E50作為豪華性能的代表，全新的53動力也將在今年的LA車展上發表，並且於明年全新的CLS上正式搭載，Mercedes-AMG在這兩年可說是新聞不斷，同時他們也確認的全電動化性能車輛開發消息，並且會以當家性能旗艦SLS AMG Electric Drive作為電動性能首款，展現他們在電動車上發展的實力。

從現在油電化的發展看來，就連性能車也不能避免的跟上這波潮流，Mercedes-AMG也在 Project One hypercar之後開始油電的腳步，當然在BMW早就有i8的油電超跑現身，雖然動力不若超跑般狂暴，但強烈的外型吸引著不少消費者的荷包，不過我們樂觀這樣的現象，在性能更強但油耗更省的情況下，不僅能夠讓我們有更好的操駕感受，同時對於地球的傷害也將減低，對於顧客的荷包來說也受益不少，面對來勢洶洶的Mercedes，Audi和BMW也要想辦法應戰才行。