對於Nissan而言,電動車發展最早可追朔至1947年,當時正值二次世界大戰剛結束,全球鬧起石油荒,因此不得不發展電動車,當時日本Tachikawa飛機公司(後來的Tama汽車公司)遂在當年發表了雙座電動卡車並取名為Tama,採用輸出功率3.3kW(4.5hp)的電動馬達,極速可達34m/h,具備500kg負載能力,當時Nissan則扮演著協力廠商的角色,算是奠定了日後電動車發展的基礎。
為了增加日常實用性,Tachikawa在當年再以卡車為基礎,推出了乘用版的Tama電動車,車身尺碼為3200×1270×1650mm、軸距為2000mm,車重為1050kg,雖然一樣為雙門,但座位數變成四個,同樣搭載3.3kW(4.5hp)電動馬達與40V鉛酸電池,極速可來到35km/h,具備有65km的單次續航里程,而且在當時即提出了電池交換的做法,不至於因過長的充電時間所困。
不過當時電動車發展相較於燃油引擎並沒有長足進步,在加上電池及充電技術跟不上需求,因此以Tama為基礎的汽油版本也隨後推出,Tachikawa在1951年被併入Prince汽車公司,而1966年Prince則被併入Nissan旗下。
事實上,1995年當時第31屆東京車展上,Nissan發表了全球首款配置圓筒形鋰離子電池的Prairie Joy EV,僅在1997年少量出售約30輛給特定車隊,即便後續沒有投入量產,但仍成為了Leaf最強而有力的推手;至於全新第二代Leaf何時現身,據了解最快今年夏季就會發表,或許9月法蘭克福車展就會登場。