做為M3 GT4接班人的M4 GT4，以市售版M4為基礎，並改裝符合FIA規定的防滾籠，技術方面也得到老大哥M6 GT3相關奧援，包含賽車桶椅、制動系統、電子油門踏板等，並在全車碳纖維寬體空力套件加持下，使得M4 GT4車身尺碼來到長4750mm、寬2014mm、高1369mm，軸距則維持2812mm，因為目前仍處測試階段，空車重還不得而知，不過力行輕量化工程，包含車頂、車門、引擎蓋也都採碳纖維打造。

動力系統方面，同樣搭載排氣量2979c.c.的M款TwinPower Turbo缸內直噴渦輪增壓直列六缸引擎，擁有超431hp的最大馬力，但藉由BMW Motorsport電腦軟體編成，各車隊就能依照不同賽事級別規範調校出對應動力，變速箱本體雖然仍是7速DCT，但為了足以應付耐久賽，內部機件也進行升級，包含機械式限滑差速器獨立冷卻系統，後輪軸承也換上賽車專用。

至於懸吊部分由BMW Motorsport與ohlins避震器合作，制動系統也同步升級成高性能AP Racing部品，前390mm煞車碟盤搭配6活塞卡鉗，而後355mm煞車碟盤則對應4活塞卡鉗，腳踩18吋鋁圈搭配300/660 R18 Hankook輪胎。

雖然目前仍在最終測試的M4 GT4並不會出征這次紐柏林24小時耐久賽，不過現場車迷仍有機會目睹其場邊測試的風采，因為原廠車手Ricky Collard、Jorg Weidinger、Dirk Adorf以測試名義登上賽道，此外在合作夥伴Hankook的支持下，英國賽車記者Jethro Bovingdon也將一同參與整場賽事，過去從沒有一位記者有機會去駕駛一輛像M4 GT4這種等級的BMW準量產車款。