事實上，M-Benz透過MFA前驅底盤建構出的NGCC車系，包含A-/B-Class、CLA、CLA Shooting Brake與GLA等多元化入門車型，下探年輕買家並向首度入主三芒星的車主招手，在市場相當受到歡迎，自2012年發展以來已經在全球售出超過200萬輛，並且連續6年銷量都正成長，在這一級距幾乎是完壓競爭對手。
有鑑於NGCC車系成功拉抬買氣，因此Concept A Sedan也複製了同樣思維，並補齊所欠缺的入門主管房車市場，在相同MFA底盤架構下，賦予其4570×1870×1462mm的車身尺碼，相較CLA（4660×1777×1432）更加緊湊。
從外觀望去，緊湊的身形下有著相當霸氣、搭配網紋狀的直柵式水箱罩與進氣壩，引擎蓋上的幾道摺痕強調其動感，不同於CLA的轎跑身型，Concept A Sedan車頂線就不再那麼傾斜，特別是C柱就相對垂直許多，保有較大的側窗面積與較高的腰線，全景玻璃車頂增添視野開闊渡，縮小尺寸的輪拱藉此強調獨特的20吋輪圈，融入式的車門把手與小面積的後視鏡讓整體車側線條更為流線，不過這些設計相信量產後都會回歸現實。
後掠式的頭燈造型雖然沒有太過特別，但燈殼以塗上抗UV漆，可以阻絕紫外線的照射，並取決於光源而有不同的照明燈色效果，尾燈也採同樣配置，排氣尾管以鍍鉻裝飾並整合下黑色下擾流；內裝與動力系統雖尚未公開，但相當然爾會與CLA共享多數配置，量產後價格肯定是會比CLA便宜，有望成為M-Benz最入門的房車產品。
