事實上相同車款在歐規、美規安全性有所差異早已是公開的秘密，而在深入拆解之前也很難看出美規車型是否有著專屬強化，進而產生截然不同的撞擊測試表現。然而深入探究EuroNCAP所公開的測試結果，不難發現Mustang測試成績低落的原因主要歸咎於後排座位安全設備不足及缺乏較為先進的主動式安全輔助系統。尤其在EuroNCAP扮演車輛安全推手的角色之下，歐規Mustang全車系缺少前方撞擊預警、行人碰撞警示、自動煞停與車道偏移輔助等配備確實對於最終二星評價有著莫大影響。
至於在後座部分，雖然Mustang配有Isofix兒童安全座椅固定裝置，但卻缺乏安全帶張力預緊器與安全帶限力器，因此當遭遇正面撞擊時無法有效提供防護，尤其當乘坐者為身形較小的孩童時更可能造成安全帶位移。此外即使後座乘坐成人，其後座安全帶也無法提供有效的防護，在劇烈減速下容易對後座乘客胸腔造成壓迫，綜合以上測試結果便不難得知Ford Mustang雖然採用2+2座位配置，但其後座最好是備而不用，以免在意外發生時造成不可挽回的傷害。
相較於缺乏安全輔助系統與後座設計所帶來的慘烈撞擊測試成績，Mustang在車體防護與前座乘客防護則已能符合當代車款要求，在多項正面撞擊測試中車身A柱皆能發揮防護，確保車室座艙空間的安全性。此外Mustang全車系皆配置八具SRS輔助氣囊，除了基本雙前座正面、側面與前後座側氣簾之外，更配有駕駛座膝部與全球唯一的副駕駛座膝部氣囊，在被動安全配備上Mustang確實已達到當代車款的基本需求。
撇開後座較缺乏安全配備這點，Mustang針對前座乘客的防護倒是十分充足，更首創搭載副駕駛座膝部氣囊達成全車系標配八氣囊配置
由於Ford Mustang已在日前發表全新小改款車型，歐洲Ford也表示在小改款車型上將會導入前方撞擊預警、自動煞車、車道偏移輔助等主動式安全配備，並有機會將後座安全帶張力預緊器、安全帶限力器等配備回歸，因此預期在新年式車型上安全水準將會顯著提升。
預計未來小改款Mustang歐規車型將會補上完整主動安全配備，包括前方撞擊預警、自動煞停、車道偏移輔助等皆會全面搭載，因而擁有更好的安全表現
