或許近年來的Toyota除了86之外很難讓人與性能產生連結，但C-HR的問世便是為了顛覆這樣的既定印象。不僅外型跳脫樸實改採肌肉感十足的設計，在車殼之下更採用了全新開發的TNGA模組化底盤平台，除了大幅提升各車型零組件共用能力之外，低重心、高鋼性所創造的優異操控更是TNGA所要強調的重點之一。

TNGA全名為Toyota New Global Architecture，從命名便不難看出Toyota賦予TNGA平台相當重要的使命，而C-HR便是Toyota繼四代Prius之後，第二款採用TNGA平台的全新車型。事實上在過往試駕四代Prius的經驗中，不難發現其操控表現確實亮眼，擺脫了我們對於這類節能車款的偏見；而受惠於模組化平台可自由調整車身尺碼的特性，C-HR僅有2640mm的軸距比起Prius要縮短許多，前輪輪距更提升20mm、後輪輪距也成長了10mm，創造更為緊湊、外擴的車身姿態，也讓C-HR的樂趣身手因此備受期待。

此外C-HR雖然採用常見的前麥花臣懸吊，但其後軸用上了犀利操控聞名的雙A臂懸吊，搭配更粗的前後防頃桿與TNGA平台的低重心特性，可以預期C-HR會是一款貼地性極佳，給予駕駛充分信心的小型SUV，優異品牌形象更在同級對手中顯得獨樹一格。