Apple早已醞釀了多年要推出iCar。一個跟汽車毫無相關的科技企業要推出自有品牌汽車，要讓消費大眾買單恐不容易！就Apple的對手Google來說，未來所要推出的車款，為了避開市場主流競爭，傾向於目前各汽車品牌所欠缺的那一塊，並且也是未來的趨勢：Level 3及Level 4自動駕駛。
所以iCar的推出勢必也會是差不多的方向，電動車已經有Tesla，而高階的自動駕駛功能，大多數車廠也都已經有了，並且Apple並沒有類似像Google Earth、Google Street的龐大數據，以及隨時對大眾公布研發進度的透明作法。在現今「誰掌握了大數據，誰就掌握了市場」的原則下，要想推出自有品牌汽車，不與現有汽車品牌合作，的確非常困難。目前僅知Apple到目前為止，已投資了數十億美元的研究業務，共有1000多個開發人員在執行。
而這一切應該合作的是一般車款汽車品牌，怎麼會是專做超級跑車的品牌呢？
整個McLaren集團不僅純粹的超跑製造，還包含了相關的應用科技，包括數據收集和分析、賽車工程和電子控制系統的創新。多年F1的參賽經驗，讓McLaren可以很輕鬆地收集與分析所有數據後，進行準確的預測模擬。
而這正是Apple所需要的，將這套數據分析及模擬系統，可以簡單地運用在交通狀況的預測分析，藉此來開發自動駕駛系統。但對於收購或合資的執行上是有不可抗拒的難度。
McLaren雖然與M-Benz終止合約，有雙方彼此的債務關係，但McLaren持續不斷地推出新款，並且合乎市場需求的超跑，在業績上不斷有進步，並且持續獲利(去年盈收為4.5億歐元)，所以被收購的可能性比合資更低。再則，有這樣的能力，自己就能開發自動駕駛系統了！何必仰賴他人，所以這是一個很明顯Apple比較需要McLaren的不對等關係。
因此！目前雙方合作案的狀況是停滯不前。不過換個角度想，對於McLaren預計要在2020年達到目前年銷售數字三倍的目標來說(2015年總銷售業績為1654部)，與知名異業結合的聯名策略，或許可以幫得上忙。
