不僅如此,根據國外媒體CarAdvice與Mazda北美分部的工程師Dave Coleman的訪談之中表示,由於此具全新的Skyactiv-G 2.5L 渦輪增壓是由撘載於Mazda 6上的2.5L自然進氣引擎為基礎開發而來,因此將此具渦輪增壓引擎逆向放入Mazda 6之中並不會是難事,包括在現行車款之中同樣搭載這具引擎的車款Mazda 3、CX-5、CX-4都將有可能衍生出更高端的渦輪增壓車型。
新一代CX-9所搭載的Skyactiv-G 2.5T渦輪增壓引擎。這具引擎是以Mazda6上的Skyactiv-G 2.5升自然進氣引擎為基礎開發而來,兩者除了共用燃油幫浦及燃油噴射系統之外,汽缸本體的缸徑、衝程及汽缸間距也都相同,輔以渦輪增壓系統後,可輸出227hp/5,000rpm的最大馬力及42.9kgm/2,000rpm的最大扭力,被Mazda定位為目前最高階、同時也是第一具擁有渦輪增壓系統的Skyactiv-G系列引擎。
Mazda聲稱Skyactiv-G 2.5T幾乎沒有渦輪遲滯,因此有著非常線性的加速反應。其中的幕後工程,得歸功給Mazda新開發的Dynamic Pressure Turbo系統。該系統原理並不難理解,當引擎轉速在1,620rpm的低轉速域時,有一特殊裝置會限縮引擎廢氣排出的孔道,藉以增加氣流速度、提升廢氣脈衝能量,讓低轉速時的廢氣也可以推動渦輪葉片轉動,達到消弭渦輪遲滯的目的。
不過不要期待的太早,Dave Coleman表示,這僅僅是一個可行的想法,但Mazda目前並沒有任何有關這項計畫的消息以及動作,而就算將來Skyactiv-G 2.5L 渦輪增壓引擎真的能夠搭載到CX-9以外的車型,但也絕對不會是令人期待已久的MPS車型,畢竟代表著Mazda品牌的頂級性能標章MPS可是以M Power以及AMG車型為主要競爭對手,可不是227hp可以勝任的。