有別於一般性能跑車或轎跑車，類似於Ariel的開放式跑車品牌其實不少，主打的不外乎性能與駕馭樂趣，並讓駕駛得以與車輛各系統有最緊密的接觸，紮實的感受車輛性能與樂趣，在此前提之下，車輛的設計與打造方針都將會以性能至上。且依照歐盟法規，在一定生產數量的下的汽車製造品牌，也不需要受到環保法規的限制與規範，使其得以使用最純粹的方式壓榨性能。
至於油電系統雖然能再進一步提升性能，但不僅負擔更大、結構複雜、成本也更高，既然在法規上Ariel不受限制，有什麼理由接受，並改以使用油電動力系統做為動力來源？除了與時俱進提供耳目一新的觀感之外，並沒有太多理由跟可能的選項。不過，Honda當前使用於NSX的性能油電系統仍是品牌尖端科技，短時間內下放的機率並不高，更別說出售供給Ariel使用。
Ariel當前作為核心使用的Honda K系列引擎，論科技與效率表現上確實都不比當代新引擎優秀，卻仍可以滿足Ariel的需求，顯見品牌對於科技與動力的要求並不高，未來也不見得真會使用油電系統做為動力來源，倘若真要針對動力系統進行改朝換代的大改變，當前使用於Type R的渦輪直噴引擎更加幅和品牌取向與需求。
