如同道路版JCW，Challenge版本的設計，在外觀上跟道路版John Cooper Works並沒有明顯的差別，僅有將車頭進氣口稍微加大以及加裝空氣導流的額外小輪弧，而引擎蓋進氣口及照後鏡外蓋則改為碳纖維材質製造。

動力部分也同樣維持2.0升渦輪增壓引擎，231hp/320Nm的動力輸出，0~100km/h加速6.3秒。內裝部分除了液晶恆溫空調、多媒體大螢幕付之闕如外，大致上都維持道路使用應有的舒適度及實用性，例如：雨量感知器、光感應自適應LED頭燈以及倒車警示系統，都維持標準配備。

所以新Challenge版本主要是強化底盤的設計，來區分與道路版的不同。像是Mintex煞車來令片、Quaife限滑差速器以及Nitron懸吊系統的升級，並使用減輕1.5kg更為輕量化的Pro Race 1.2十七吋輪圈。

來至英國的改裝品牌Nitron，為John Cooper Works Challenge所提供的NTR R1避震器，為鈦合金手工打造，並具有高質感的陽極處理表面。對應賽道的功能部分，可調整車高、壓縮及回彈阻尼個別調整之外，還附上可調式的避震器上座，可進行前後軸最大兩度負外傾角的加大調整，同時也可藉此些微改變前傾角，來營造出更激進的轉向反應。

比道路版JCW還多了一個遙控開啟的Track賽道模式。

而差速器所使用的Quaife ATB機械式限滑差速器，同樣具有類似電子LSD的扭矩矢量導引功能，可改善傳統多片式LSD易造成前驅車轉向不足的缺陷，因而高度提升一般道路使用的便利性，並且螺旋斜齒輪的設計，可大幅降低鎖定接合時的震動感。而ATB自動轉矩偏置(Automatic Torque Biasing)的功能，可允許重度煞車時，提供「反向」鎖定的效能減少被鎖定輪的扭力輸出，除了可以輔助強化減速的效果之外，更可間接延緩ABS系統的介入，可以大幅延後煞車時機，這點對於競賽使用是個不可多得的利器。而Quaife ATB限滑差速器的作動，同樣有與DSC電子穩定系統以及駕駛模式作連結，因此可完全針對駕駛的需求，作出各式不同的操控表現。

Mini John Cooper Works Challenge將於今年Goodwood Festival of Speed首次亮相，起始價為32000歐元起。