而即將使用在BMW 2AT最新的GKN eAxle傳動系統，僅以457 mm長、229mm寬及259mm高輕巧的體積，以及20.2kg的重量，就能有12.5:1的傳動比例，並且最高可以藉此產生2,000Nm的扭力以及70kW的馬力(現行款225xe AT為65kW)，而最高輸入端轉速可達14000rpm，這足以讓車輛以純電動+全輪驅動模式，實現最高125km/h的時速。此套獨立系統比傳統的混合動力傳動系統會更有效率，因為eAxle可以直接將扭矩傳遞至車輪，而非通過傳統變速箱眾多齒輪的層層關卡，而造成動力損耗。

至於BMW 2AT的四驅系統與i8最大的不同在於：由於前置引擎的緣故，電動馬達會置於後軸，而eAxle系統內有離合裝置，當不需要時可自動脫開，避免不必要的電能耗費，至於與i8同款的1.5升三缸渦輪增壓引擎則位在前軸，屆時會不會與i8有相似的動力表現，非常地耐人尋味！

現行款225xe AT綜效最大動力輸出為224hp/385Nm，0~100km/h加速需時6.7秒。

訊息來源：autocar、gkndriveline