SQ7的出現有許多指標性意義，首先，這是Audi首次在Q7車系上推出S性能化車型，而SQ7所搭載的新世代4.0升V8 TDI柴油引擎，更是創下電子渦輪技術首度運動在量產車型上的先例。
但這並非是Audi首次將電子渦輪技術公諸於世，2014年時，Audi就曾公布過電子渦輪技術的細節，並透露會在新一代Q7性能化車型上搭載這具高性能柴油引擎，如今Audi可說是守信的兌現了這張支票。
相信車迷們都知道，渦輪引擎最怕的就是渦輪遲滯，這現象會讓引擎動力輸出產生明顯的落差，不僅不利於控制，對於講求舒適的豪華旗艦車款來說更是不被容許。而Audi開發已久的電子渦輪技術，正式為了徹底解決渦輪遲滯現象而生。
Audi在這具4.0升V8 TDI柴油引擎上，共動用了3具渦輪，分別負責低、中及高轉速域供應引擎所需的進氣量。其中由48V電力系統驅動的EPC電子渦輪，能在兩具廢氣渦輪尚未甦醒前快速建力增壓值，之後再分別由兩具大小不同的廢氣渦輪接手。
此外，這具引擎的渦輪系統亦與AVS (audi valvelift system) 相輔相成，中低轉速域時AVS系統只讓每氣缸的一個排氣門開啟，將廢氣流集中送往小渦輪，高轉速域時再同時開啟兩只排氣門，供應龐大的廢氣流來推動大渦輪作動，三具渦輪各司其職，讓引擎在任何轉速域均擁有良好的性能輸出與加速反應。
原廠數據顯示，這具引擎可輸出435hp的最大馬力，並能在1,000rpm至3,250rpm間輸出91.7kgm的最大扭力，讓SQ7只需4.8秒就能完成0~100km/h加速，絲毫不愧掛上S性能化家族之名。
除了引擎性能之外，SQ7的底盤與傳動系統也使用許多好料，首先是搭載了特殊調校的性能版氣壓懸吊系統，以及可適駕駛狀況不斷調整輔助力道的EAWS電子防傾桿，後軸上則配有可調整左右輪動力輸出比例的Sport differential運動化差速器，以及最多可轉向5度的後軸自動轉向系統，來讓車身龐大的SQ7，擁有敏捷的操控表現。
原廠表示，SQ7今年第一季就會在歐洲市場上市，售價為89,900歐元。
