M2的鋁合金封閉式水道引擎使用了與M3/M4相同的活塞、活塞環以及曲軸箱，所以可以說是相同的引擎下半座，但不同的氣缸頭，同樣具有89.6x84.0mm的缸徑衝程、10.2:1壓縮比、直列六缸2979 c.c.、Twin-scroll雙渦流增壓、Double VANOS可變氣門正時、Valvetronic進氣門揚程可變以及缸內直噴的硬體結構，所調校出來的最大馬力為370hp/6500rpm以及465Nm/1400~5560rpm的峰值扭力，並有超增壓模式，可在1450~4750rpm的轉速域內，扭力瞬間提升至500Nm(紅線轉速為7000rpm)，在Launtrol Control模式下靜止加速至100km/h需時4.3秒(6MT為4.5秒)。

除了精采的動力呈現之外，在節能方面也很注重，除了常見的Auto Start裝置、煞車充能系統(Brake Energy Regeneration)之外，電子轉向系統會在直線行駛時暫時切斷電源供應，而Map-controlled電子式水泵浦以及機油泵浦，更是精準控制了冷車時間以及激烈操駕所需對應的潤滑及散熱要求，而平均油耗數據為12.7km/L(手排為11.8 km/L)。

此外，並單獨對渦輪本體另外增加了一套機油供應系統(Oil-sump)，來補強長時間急劇加速下所需的潤滑及散熱的供應。而排氣系統同樣具有By-pass閥門，可透過Comfort、Sport以及Sport+三種駕駛模式的切換，來變換音浪及排氣回壓。而轉向力道的回饋同樣也是經由此三模式來切換。

在變速箱方面，除了有專屬的Dry-sump系統來對應劇烈煞車以及側向G力所需的潤滑效果之外，七速M DCT雙離合器變速箱同樣可根據Comfort、Sport以及Sport+駕駛模式，來變換換檔的快慢及舒適度。此外，針對M DCT還特地追加變速箱油冷卻器。至於六速手排變速箱比較特別的是：同步齒輪系統使用了碳纖維材質的襯套，來增進明確的換檔手感，並且同樣具有降檔自動補油門「免跟趾」的功能。

而底盤方面，大量的鋁合金輕量化材質使用在下支臂、後五連桿、前工字梁以及前後羊角，使得前懸輕了五公斤；而後懸系統則輕了三公斤，大幅減輕了簧下負重！並使用了魚眼軸承來增進懸吊系統作動的靈活度，並且還配置特殊的彈性軸承，來抑制顛頗路面所帶來的不適感。至於煞車系統使用的是前四/後二活塞的配置。

不過最勵害的就非電子多片式防滑差速器(Active M Differential)莫屬了！它可依據即時的引擎出力、方向舵角、轉向快慢、油門位置以及煞車的深淺，來執行最適合的鎖定率(0~100%)。除了演繹出精湛的操控之外，更能在任何不同磨擦係數路面(如：左右後輪各位在不同路面)精準控制左右輪的抓地力，亦能藉此施展最佳的直線起步加速性能。另外，即使是使用MDM(容許車尾微滑)或DSC Off全甩尾模式，也能控制兩輪相同的打滑程度，來讓甩尾動態更易於控制。

最後值得一提的是新的Connected Drive Service功能，可以結合GoPro的錄影功能，搭配專屬的APP即時紀錄及儲存單圈成績，除了透過螢幕可撥放所紀錄的影片之外，還可將紀錄上傳Facebook或email來向朋友分享一下「破關」的喜悅。