隨著福斯商旅為旗下最受歡迎的輕型商旅車Caddy進行大改款更新，導入Volkswagen集團的MQB模組化平台，同時引進符合EU6排放標準的動力陣營，並透過更多安全輔助系統的加入，提升其安全防護水平。不過，在2月初新一代Caddy亮相時，卻並未同步發表佔Caddy車系三分之一佔比的長軸版本Caddy Maxi，直到日內瓦車展開展，新一代的Caddy Maxi才正式亮相。
在日內瓦車展中，身為臺灣市場販售主力的新一代長軸版Caddy Maxi終於現身。
比起標準軸距版的Caddy，新一代Caddy Maxi擁有拉長32公分的軸距，其所看重的是更為寬敞的後廂空間，並可以提供更具彈性的使用空間，無論作為人員運送的MPV或者是貨車版本，都可以應付更多的載運需求。福斯商旅表示，Caddy Maxi即使第二、第三排座椅皆未收折，依然可以提供530公升的行李廂空間，若將第三排座椅拆卸，則可擴充至1350公升，而這已接近一般中型MPV後座全數收折後的水準。而將後座全數移除的話，則能夠提升至3700公升，比起標準軸距版的Caddy，Caddy Maxi將可增加達848公升的行李廂容積，同時具有1005公斤的最大載運能力。
Caddy Maxi不僅可以提供更多元的空間運用，能夠容納7位成人乘坐，還可以提供3700公升的最大行李廂容積。
動力系統的選擇，福斯商旅則提供3具TDI柴油引擎與2具TSI汽油引擎作為選擇，入門的汽油引擎為1.0 TSI直列3缸引擎，可以提供102ps的最大馬力，另一款則是4缸的1.4 TSI能夠輸出125ps的最大馬力。而柴油引擎則是與標準軸距版的Caddy相同，同樣以2.0 TDI為基礎進行不同的動力輸出調校，從入門的102ps到最大的125ps不等。而這5具動力心臟，亦全數符合EU6的排放法規。
與先前所發表的Caddy相同，福斯商旅一樣導入更多的主動式安全科技，並建構更為完善的安全防護。首先，福斯商旅透過側氣囊與車側氣簾的導入，讓被動式安全配備更為周全，接著，引進Front Assist的主動式安全科技，透過雷達偵測，當車前出現障礙而駕駛並未做出反應時，系統便會主動介入進行煞車，以減緩撞擊發生時的速度及力道。於時速 30km/h以下時，可以達到完全煞停的效果，以避免撞擊意外的發生。 以及ACC主動車距調整調節巡航系統、駕駛疲勞警示系統等，建構更周全的安全防護水平。
雖然同步推出純貨車版本，但臺灣仍會導入以MPV形式的Caddy Maxi為主。
福斯商旅表示，在日內瓦車展亮相之後，新一代的Caddy Maxi將從3月開始接受德國消費者的訂購，並自6月底正式進入市場。臺灣市場的規劃上，台灣福斯商旅表示，未來Caddy車系的導入，將會著重於7人座版本的Caddy Maxi，同時，最快預計在今年的下半年引進市場。
