身為Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅) 旗下最著名的輕型商旅車產品，Caddy自2004年發表以Touran平台搭配5代Golf前懸吊為基礎所打造的第3代Golf以來，以歷經約莫11年的時間，其間雖然歷經小改款更新以及各種形式的衍生車款，但超過10年的時間，對於車款而言仍顯得稍微長了些。直到今日，Volkswagen Commercial Vehicles終於揭露新一代Caddy的相關資訊，並表示在今年春季便會正式發表。
2004年發表至今的第3代Caddy終於要在今年春季進行大改款更新。
從第3代起，便以Volkswagen集團旗下C-Segment級距乘用車平台為基礎所打造的Caddy，在第4代車型研發上，理所當然地將使用Volkswagen集團現行的MQB橫置引擎模組化平台為基礎，並依其車型的設定與需求，進行懸吊形式的修改與軸距的設定，以適應人員或是貨物運送的需求。
新一代Caddy將以Volkswagen集團的MQB橫置引擎模組化平台為基礎，再依照其使用目的進行懸吊形式與軸距的修改。
比起與初兩代之間的關係，第4代Caddy無論是外型或是車型設定上，都與臺灣現行所販售的第3代Caddy要更為接近，高頂的輪廓、接近Volkswagen乘用車的設計手法，都沖淡Caddy的商用車氣息。而全新的第4代Caddy，也承襲了現行Volkswagen品牌的設計元素，使用更為銳利且具轉折的線條勾勒，包括頭燈、後視鏡與尾燈輪廓等，都可看出銳角雕琢的痕跡。尤其是著重人員運輸的車型，更是宛若一輛高頂MPV，而非源自商用車的雙生產品。
新一代Caddy將以更剛直的線條為主體，創造更具現代感的外觀設計風格。
內裝設計保留了與前代車型相仿的配置，並向Volkswagen乘用車看齊，以帶來更佳的車室質感。設計面仍舊維持空調出風口、空調面板、多媒體音響系統控制介面等由上而下的配置，並保留了Volkswagen一貫的雙環式儀表板。但，包括空調出風口、空調面板與中控台等處的輪廓，都與外觀相同，採用更為剛直的轉折，有著裡外合一的設計風格。也由於採用Volkswagen集團的模組化平台之故，包括新式樣的3輻式方向盤與滑移式觸控螢幕模組化多媒體娛樂系統，也都會在新一代Caddy中出現。
車內主要的設計鋪陳還是沿用先前的佈局，但細節的修飾與線條輪廓，都改為以直線與銳利轉折為主，呼應外觀設計語言。
新一代Caddy的動力選擇將以4具柴油引擎與4具汽油引擎所擔綱，柴油引擎方面將以4種不同輸出的2.0升4缸TDI引擎所組成，入門輸出為75PS，而標準版輸出為102PS，這兩款動力心臟的取向，並非亮眼的動力輸出，而是期望透過適當的輸出數值，以及較為優異的油耗與排放表現，使其更貼近於都會內部的運送需求。福斯商旅表示，新一代的Caddy最佳將有超過25km/L的平均油耗表現。而為了滿足對於動力輸出更有要求的消費者，福斯商旅也同時提供122PS輸出版本，以及與4Motion系統搭配的150PS版本。
新一代Caddy的柴油引擎編成將以4種不同輸出的2.0 TDI柴油引擎為主。
汽油引擎部分，則是提供從1.0 TSI至1.4 TSI等4款不同的汽油增壓引擎，擔綱入門動力者為84PS馬力輸出的1.2 TSI引擎，接著是從今年10月開始提供的1.0 TSI 3缸渦輪增壓引擎，能夠輸出102PS的最大馬力，汽油引擎旗艦則為擁有125PS馬力輸出的1.4 TSI引擎。另外，福斯商旅還將提供一款排氣量1.4升，整合渦輪增壓系統的TGI天然氣引擎，給與另一種形式的節能選擇。
另一方面，福斯商旅在替Caddy近型世代更新的同時，也一併導入更多的主動式安全科技，並建構更為完善的安全防護。首先，福斯商旅透過側氣囊與車側氣簾的導入，讓被動式安全配備更為周全，接著，引進Front Assist的主動式安全科技，透過雷達偵測，當車前出現障礙而駕駛並未做出反應時，系統便會主動介入進行煞車，以減緩撞擊發生時的速度及力道。於時速30km/h以下時，可以達到完全煞停的效果，以避免撞擊意外的發生。
更為週全的安全配備，以及主動式安全科技的導入，可以讓以人員接送為主的車型更為安全。
另外，福斯商旅也為Caddy引進整合有速限控制功能的GRA定速巡航控制系統，能夠設定速度上限，以避免駕駛超出道路速限。同時，也一併導入ACC主動式定速巡航系統，以及駕駛疲勞警式系統等，無論是面對人員接送或是貨物運輸等，都能建構完善的用車環境。而新一代的Caddy將由今年3月開始開放德國消費者訂購，自6月開始陸續交付。
