【2014巴黎車展】GT-R動力化身賽道機器,Renault Sport R.S.01正式亮相

Renault先前多次預告的全新統規賽車Renault Sport R.S.01正式曝光,將會搭載與Nissan GT-R系出同源的3.8升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎,配合碳纖維單體式車架,創造嶄新的賽事架構。

來自Nissan GT-R的3.8升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎,經過Nismo的調校,使其符合賽事的需要。搭配Dallaran所打造的碳纖維單體式底盤,加上鋼管組成的防滾籠架,讓其擁有與2014年FIA LPM1規範同等級的安全防護。這不是Nissan GT-R的新款賽車,而是Renault預計在2015年推出的全新等級統一規格賽之專用賽車Renault Sport R.S.01。

碳纖維單體是底盤搭配GT-R的V6雙渦輪增壓動力,這就是Renault最新的賽道利器─Renault Sport R.S.01。

造型猶如概念車的Renault Sport R.S.01雖然有著與Alpine A110-50及DeZir兩款概念車相似的身段,但在空氣力學的設計上,Renault Sport R.S.01要顯得更為誇張。4710mm的車長,所搭配的是寬達2000mm的車寬與僅1116mm的車高,視覺上極為低扁。向前延伸的前倒流版、保桿側邊的翼板、凸出的前後輪拱、碩大的側邊進氣口與車尾分流器、大型尾翼等套件,再加上多處的散熱與進氣孔道,說明了這是一輛純粹的賽道用車。

寬達2000mm的車寬搭配僅1116mm的車高,Renault Sport R.S.01有著極為低扁的視覺效果。

車尾的分流器與大型尾翼,說明了這是一輛純粹的賽道用車。

跨張的空力外型之內,Reanult與其在Formula Renault 3.5的合作夥伴,也是知名的賽車底盤製造商Dallara合作,打造Renault Sport R.S.01的碳纖維單體式底盤,並輔以鋼管式的防滾籠,整體設計與FIA於2014為LMP1等級賽車所制定的安全規範相同。猶似水滴狀的輪廓不僅能為車身套件與空力設計創造良好基礎,同時前後所預留的潰縮設計,也能吸收撞擊的力道,維護車手的安全。更重要的是,在碳纖維單體式底盤的幫助下,即使搭載容量達150公升的油箱,Renault Sport R.S.01的車重還可以控制在1100公斤以下。

類似水滴狀的車身佈局,內部不僅與現行FIA LMP1的安全規範相符,也為空氣力學設計打下良好的基礎。

選用的動力心臟,則是來自Nissan GT-R的3.8升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎,排氣量與引擎本體並未進行大幅度的修改,Nismo僅為了賽事所需,改為乾式油底殼設計與中置引擎後輪驅動設定,並且導入整合TractionControl循跡控制系統的Cosworth Pectel SQ6M ECU引擎管理系統。而動力輸出則會大於500hp、600Nm,但並非以追求極致動力輸出為目標,Renault將會讓Renault Sport R.S.01的動力輸出維持在與GT3等級賽車或是DTM賽車相同的水準,以幫助車手銜接其他賽事。

動力心臟來自GT-R的3.8升V6雙渦輪增壓引擎,並經由Nismo之手改為乾式油底殼設計,同時換用中置引擎後輪驅動的配置。

所搭配的變速箱,則是來自知名賽車變速箱製造商Sadev的7前速序列式變速箱,並與現行多數的GT3賽車接軌,整合方向盤換檔撥片。同時,為了延長變速箱的壽命,由ZF所提供的離合器系統還富有防熄火功能,給予車手更多的容錯空間。懸吊系統則是採用雙A臂整合推桿式的佈局,並選用Öhlins的可調式減震筒。與其搭配的,是6活塞卡鉗與380mm碳纖維煞車碟盤組合,並融入Bosch賽車用ABS防鎖死煞車的煞車系統,與Michelin提供的18吋配胎以提供出色的操控表現。

Renault Sport R.S.01的設計無論動力輸出或是換擋撥片都與現行的GT3規格賽車相仿。

對於長年經營統一規格賽的Renault而言,將於2015年加入World Series by Renault系列賽、使用Renault Sport R.S.01賽車的Renaultsport Trophy賽事,其實是繼Cilo Cup、Formula Renault 2.0、Formula Renault 3.5後的全新規格統一規格賽。定位上類似於近年來興起的GT統規賽,與德國DTM及Super GT相似的規格。能夠作為車手於方程式至GT賽事或FIA WEC等耐久賽之間的銜接橋梁。

Renaultsport Trophy賽事將會試車手接軌GT賽事或者是耐久賽的橋樑。

Renault也表示,劃分Pro專業與Am業餘兩個組別的Renaultsport Trophy賽事未來將與Nismo合作,提供完整的車手培訓與挑選計劃。Pro組的優秀車手,將能獲得Nismo車隊提供的訓練計劃,包刮模擬器、體能與媒體應對等項目,並提供後續進軍日本賽事或其他專業賽事的完整管道。同時Am組的冠軍,也將獲得於2016年Le Mans 24小時耐久賽中駕駛Nismo旗下的LMP2等級賽車出賽機會,期望吸引更多車手的投入。

2015年Am組的總冠軍除了獎金與獎座外,還可以獲得於2016年駕駛Nismo的LMP2賽車出賽Le Mans 24小時耐久賽機會。

文=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。