以2015年式新車登場的小改款Ford Focus ST，從車頭看去，就能明顯察覺到許多不同的造型設計，包括全新的引擎蓋、更細長的頭燈、以及由圓形改為方形的霧燈組，而水箱護罩兩側原有的兩條內凹線條也予以移除，讓小改款Focus ST展現更洗鍊的質感；此外，小改款Focus ST也擁有全新設計的18吋鋁圈搭配。
車尾部份，Focus ST的尾燈組與小改款Focus車系同樣採縮小化設計，而在特殊的多邊形排氣尾管上方，則融入更大型的後保桿分流器設計。
小改款Ford Focus ST在引擎蓋摺線、頭燈組、前保桿組、與霧燈組的造型均有修改，讓車頭視覺呈現幾分「馬丁頭」的感受。
車室內裝部份，小改款Focus ST經過適度修改，除了更換平底設計的方向盤，在中控台的設計也有差異，最明顯的差別就在於機能操作按鍵的大幅削減，另外在手煞車拉柄的位置也稍向後挪，恆溫空調系統也一併經過改良，此外在中控台還設置一全新的媒體盒(media bin)，其中還容納一具USB快充座。
引擎動力部份，小改款Focus ST提供兩具2.0升引擎的選擇，汽油的2.0 EcoBoost四缸渦輪汽油引擎具有250ps最大馬力與36.71kg-m的峰值扭力，這使得汽油版Focus ST的0-100km/h加速能在6.5秒完成，極速更上探247km/h，而在追加全新的引擎怠速熄火系統後，汽油版Focus ST的平均油耗也具備14.7km/l的水準，較改款前車型減少6%的油耗，碳排放則介於158g/km至169g/km之間。
尾燈組雖然維持同樣特殊的造型設計，但面積予以縮小，而後保桿下方則呈現更大面積的分流器設計。
針對歐洲消費者而來的全新柴油版Focus ST方面，其2.0 TDCi渦輪柴油引擎則由搭配自動怠速熄火裝置的150ps動力修改而來，這使得柴油版Focus ST擁有185ps / 3,500rpm的最大馬力、與40.79kg-m / 2,000-2,750rpm的峰值扭力，這樣的輸出，也讓柴油版Focus ST的0-100km/h加速能在8.1秒完成，極速則達到217km/h之譜。
Ford原廠指出，當檔位固定在六檔時，柴油版Focus ST的80km/h至120km/h再加速表現耗時9.7秒，較150ps的Focus 2.0 TDCi快上2.2秒；而平均油耗效能部份，柴油版Focus ST則具備22.73km/l的優異表現，碳排放更降為114g/km。身為Ford全球化車款之一的Focus ST，其柴油動力車型則暫時不會銷往北美大陸。
中控台操作按鍵的大幅削減，是小改款Focus ST的內裝重點，另外手煞車的位置也有變更，方向盤則置換為平底設計，雙前座同樣是由名廠Recaro代工的製品。
小改款Focus ST的懸吊系統也經過重新調校，除了換裝全新的懸吊彈簧，也搭配更運動化設定的懸吊阻尼，小改款Focus ST的電子動力輔助轉向系統(Electronic Power Assisted Steering)、與電子扭力分配控制系統(Electronic Torque Vectoring Control)均經過重新調校，另外在三段式可調的電子穩定系統(Electronic Stability Programme)下還設有一全新的電子過渡穩定介入(Electronic Transitional Stability)機制，當高速狀態下迅速轉換車頭指向、例如高速切換行車線時，這項機制能讓車輛的操控更加精準。
歐規小改款Focus ST還能選配全新的19吋胎圈組，其配胎則為Michelin專為Focus ST所開發的專用胎。
同步提供汽、柴油動力選項的小改款Focus ST，將於今年秋天率先提供歐洲消費者下訂，首批新車最快也要等到明年初才會正式交付。
小改款Ford Focus ST將於今年秋季開放歐洲地區消費者訂購，首批新車預計在2015年初抵達歐洲各地的Ford經銷商，至於完整的售價資訊，Ford則將於正式上市前公佈。
