搭載0.8升雙缸渦輪柴油引擎、搭配一具輸出27kW(約36.21ps)的電動馬達、與一具七速DSG雙離合器變速箱，和創新的XL1共用相同動力傳動結構的VW twin up!概念車，具有英制256.8mpg(約90.89km/l)的驚人平均油耗表現。
所有的Volkswagen新車，都設計為可容納替代動力傳動系統、與傳統內燃機傳動系統的車體，只要稍加修改、以twin up!概念車為例，僅有前懸加長30mm，便能於五門的up!車體裡置入plug-in hybrid傳動系統。
VW twin up!概念車即為搭載XL1柴油油電plug-in hybrid傳動系統的五門版up!，其90.89km/l的綜合平均油耗、與27g/km的排碳值，正是twin up!的主要訴求。
twin up!概念車的柴油引擎與電動馬達分別可輸出35kW(約46.93ps)的動力，而系統總和最大出力為55kW(約73.75ps)。twin up!概念車功率8.6kWh的鋰電池模組、12V電池、與容積33公升的油箱，則都安裝於後座與車尾廂之間。
風阻係數(Cd值)0.30、空重1,205公斤的twin up!概念車，即使裝載了鋰電池模組，但藉由低磨耗抗阻優化的165 / 65 R15配胎輔助，使得其具備90.89km/l的綜合平均油耗表現，碳排放值則為27g/km。
twin up!概念車引擎室內為一具0.8升雙缸TDI渦輪柴油引擎，並搭配一具出力36.21ps的電動馬達，而電池模組與油箱則安裝於後座與車尾廂之間。
介於柴油引擎與電動馬達之間的耦合切換式離合器，使得電動馬達可獨立進行運作，並供予電池模組足夠的電力補給，而駕駛人也能按下車內的「e-mode」按鈕、體驗零污染的駕車感受。
單以電動馬達驅動，twin up!概念車可達成77mph(約123.89km/h)的極速表現，0-37mph(約59.53km/h)加速則耗時8.8秒，純電力續航距離則為31英里(約49.88公里)。若以柴油引擎搭配電動馬達合併驅動，那麼twin up!概念車的0-62mph(約99.76km/h)加速則為15.7秒，極速更上探87mph(約139.98km/h)，總和扭力輸出則為215Nm(21.92kg-m)。
陶瓷灰白色為twin up!概念車內裝的色彩基調，而全數位化的儀表、空調操作顯示，則是VW車款的首創。
twin up!煞車時，電動馬達就有如發電機的角色，而煞車動能則轉換為電力、並回充至鋰電池模組，在合宜的行駛狀態下，TDI引擎也能為車輛的驅動電池進行充電。
外觀造型部份，twin up!概念車的設計沿用自全電動的e-up!，車側側裙上方則有兩條藍線裝飾。twin up!概念車的車色為「Sparkling White」亮白色，內裝則以「Ceramic」陶瓷灰白色為主，織布與皮革混搭的內裝材質，更輔以藍色的線條點綴。
twin up!概念車在外觀上與純電動的e-up!之間差異並不大，twin up!在內外裝的多處細節則以藍色線條加以點綴。
twin up!概念車的儀錶板則是專屬的設計，且皆為數位顯示，顯示圖像與內容則依據車輛的駕駛模式而有變更，hybrid油電模式下為白色顯示，純電力驅動模式下則為藍色顯示。
twin up!概念車中控台上方的資訊娛樂顯示螢幕，則可供車主自行進行設定，而twin up!更是Volkswagen首度採用數位控制空調系統的車款，而這創新的概念，則是運用了Active Matrix Organic LED(AMOLED)顯示技術。
