新一代MINI初期將提供兩具汽油、一具柴油引擎的動力選項，首先是全新1.5升三缸雙渦流渦輪汽油引擎，這具引擎將具備136bhp最大馬力、與1,250rpm即全數釋出的22.43kg-m峰值扭力，而在超增壓(overboost)狀態下，這具引擎的扭力更可提升為23.45kg-m。
第二款汽油動力為2.0升四缸雙渦流渦輪引擎，其具備192bhp馬力與28.55kg-m的扭力，在超增壓狀態下，峰值扭力更能提升為30.59kg-m，而上述兩具渦輪汽油引擎的紅線區均設定在6,500rpm。
全新MINI初期將提供有兩具汽油動力的選項，除了刊頭的1.5升三缸動力外，還有本圖所示的四缸2.0升動力，且兩者皆具備雙渦流渦輪增壓器的配置。
柴油動力部份，全新MINI初期將僅有一具1.5升三缸共軌直噴渦輪柴油引擎，這具引擎具備116bhp馬力與27.53kg-m的扭力，而根據MINI原廠資訊，這具全新三缸柴油引擎相較較現行入門款的1.6升四缸柴油動力，在油耗經濟性上還要節省達7%，而全新MINI的引擎族，也將搭配全新的手排、與自排變速箱。
第三代MINI將以「UKL」(Unter Klasse)底盤平台打造，這套底盤系統，也將是未來前驅BMW新車的底盤平台。雖然全新MINI在車身尺碼上有所提升，但藉由更多高剛性鋼材的運用，使得車重不升反降，而全新電子式動力輔助轉向機、與輕量化煞車系統、以及電子調整的懸吊阻尼等，都使全新MINI擁有更靈活的操控、與更好的駕馭舒適性及安全性。
第三代MINI新車將於11月中正式發表，而隨後的美國洛杉磯車展、與日本東京車展，都可望能一睹全新MINI的風采。
全新MINI也將主動式引擎蓋防護系統列為標準配備，在時速20km/h至55km/h之間，這套系統均處於待機狀態，一旦偵測到與行人撞擊，引擎蓋將自動上抬產生一緩衝的潰縮區，以減緩行人所受到的衝擊。
第三代MINI預計在今年11月18日正式發表，而在發表前的這段期間，MINI官方也可望陸續公佈更多有關新車的資訊。
