在法蘭克福車展開演前夕，Audi便先行透過網路預告，將會在法蘭克福車展中，為A3車系帶來全新成員，會是一款擁有上空風情的的敞篷車款。同時，為了向經典致敬，也將再度推出quattro Concept的衍生車型。於Volkswagen集團之夜的活動中，Audi正式將A3 Cabriolet與採用跨界設定的Nanuk quattro Concept概念車一同展現於世人面前。
展現優雅線條─A3 Cabriolet
新一代A3車系自2012年日內瓦車展發表、並由2012年9月於歐陸搶先開賣以來，以歷經將近一年的時間，其間也陸續推出5門Sportback車型與4門Sedan版本，並發表S3/S3 Sportback性能化車型，2013年8月下旬，Audi Taiwan亦以Sportback為主力，將新一代A3車系導入臺灣市場。如今，Audi繼續為A3車系增添新成員，在2013年法蘭克福車展正式亮相的，便是採用雙門敞篷設計的A3 Cabriolet。
新一代A3 Cabriolet外型比例更為修長、寬扁，也傳遞出更多的動感因子。
從8P世代，也就是第2代A3開始加入車系之中的Cabriolet車型，在法蘭克福展展中，正式發表後繼車款─8V世代A3 Cabriolet。同樣採用Volkswagen集團的MQB模組化平台打造，車長、車寬與車高分別為4221mm、1793mm與1409mm，較3門掀背的A3稍大，軸距則同樣維持2600mm。與8P世代的A3 Cabriolet相比，新一代A3 Cabriolet成長許多，車長與與車寬分別拓展180mm與20mm之多，車高則壓低15mm，為其創造更修長、更寬扁的車身比例。
與新一代A3車系相同，A3 Cabriolet同樣採用Volkswagen集團的MQB模組化平台所打造。
外型設計仍然沿用現有A3車系的設計手法，包括與A1車系類似的不規則多邊形頭燈、六角盾形水箱護罩等元素，以及獨特的LED導光條式晝行燈等，創造動感面容氣息。車尾方面，雖然採用雙門佈局，臀部曲線與尾燈設計則是仿效A3 Sedan的手法，帶著鴨尾設計的微翹車尾線條，搭配銳利的寬扁尾燈輪廓，讓A3 Cabriolet更多幾分優雅的線條。
車尾設計仿效A3 Sedan，包括微翹的臀部曲線與較扁的銳利尾燈輪廓，同時在收納電動軟篷結構之下也能提供287公升的行李箱容積。
同時，Audi也提供有S line運動化套件作為A3 Cabriolet的搭配，透過前保桿、側裙、後保桿與尾飾管等外觀套件，以及專屬的圈胎組合、S line式樣運動化座椅、方向盤等配件，創造更具運動化與個性化的組合。搭配在50km/h速度之下，僅需18秒便能完成收折的電動軟篷，讓A3 Cabriolet擁有多種風情的面貌。
同步提供的S line運動化套件，可以為A3 Cabriolet帶來更具運動氣息的個性化風貌。
動力陣容部分，Audi提供1.4 TFSI、1.8 TFSI與2.0 TDI等3具直噴渦輪增壓引擎作為A3 Cabriolet的動力選擇，分別能提供140 hp、180 hp與110 hp的最大馬力，1.8 TFSI搭配7速S tronic雙離合器變速箱與Start-Stop怠速熄火系統，1.4 TFSI與2.0 TDI則標配6速手排變速箱，其中1.4 TFSI還配有COD汽缸暫歇系統，能夠在巡航狀態僅以兩缸運作行駛，帶來出色的油耗表現。Audi同時也公布S3 Cabriolet的動力編成，將搭配擁有300 hp、380Nm扭力的2.0 TFSI引擎，搭配6速S tronic雙離合器變速箱，能夠帶來0-100km/h加速5.6秒的性能表現。
動力編成以1.4 TFSI、1.8 TFSI與2.0 TDI等3具引擎組成，分別能夠輸出140 hp、180 hp與110 hp的最大馬力。
座艙內部沿用現有A3車系的鋪陳，活潑的原形出風口帶來年輕的氛圍。
跨界四驅概念展現─Nanuk quattro Concept
法蘭克福車展前，Audi搶先發Sport quattro Concpet概念車，揭示雙門轎跑的概念設計，並向1980年代經典的Audi quattro致敬。在法蘭克福車展會場上，Audi代來quattro Concept家族的衍生車款，採用Crossover設定，由喬治亞羅設計工作設操刀設計的Nanuk quattro Concept。
與先前發表的quattro概念車不同，由喬治亞羅設計工作室操刀Nanuk quattro Concept是一款Crossover跨界車款。
與Sport quattro Concept相仿的輪廓設計中，車長4541mm、車寬1990mm、車高1337mm的Nanuk quattro Concept保留面積廣大的單體式六角形水箱護罩，搭配兩側四眼式頭燈、下方兩側鰓狀的進氣口，創造出略帶仿生設計意味的前衛面容。再配合低扁的車身線條、拉高的底盤高度，以及22吋的大腳輪圈，Nanuk quattro Concept就向是硬生生地把一輛雙門跑車拉高，讓其能夠優游在道路與越野路面之中。
車身兩側凸出的進氣口，說明了Nanuk quattro Concept採取的是中置引擎的設定，Audi為其植入一具排氣量5.0升的V10 TDI雙渦輪增壓引擎，在AVS可變汽門揚程系統的幫助下，能夠輸出544hp的最大馬力，同時可以在1500rpm時迸發1000Nm的最大扭力，搭配強化後的7速S tronic雙離合器變速箱與專屬的quattro四輪驅動系統，帶來效率、節能與性能兼具的動力組合。
車門後方的進氣口，說明了Nanuk quattro Concept採用的是中置引擎的設定，上方的孔道還可以依照狀況調整開口大小。
搭配ASF鋁合金複合式車體結構與CFRP碳纖維複合材質的使用下，僅有1990公斤的輕量化車重，Nanuk quattro Concept只需要3.8秒便能由靜止加速至100km/h，並且擁有上看305km/h的極速表現。再加上22吋的大腳與陶瓷碳纖維煞車系統的幫助，提供出色的操控性與制動力。同時，Nanuk quattro Concept還能繳出每百公里7.8公升的平均油耗，展現Audi科技在性能與經濟性上的平衡。
採用ASF輕量化鋁合金車體結構打造的Nanuk quattro Concept，並且採用CFRP碳纖維複合材質，創造輕量化車體材質。
為了讓Nanuk quattro Concept在街道與越野取得平衡，搭載有Audi自適應式氣壓懸吊系統，除了正常模式外，還有降低30mm與升高40mm的模式可供切換，能夠依照駕駛的需求調整車體的離地高度。同時，系統還可以透過導航系統的圖資與行車速度自動調整底盤高度，例如導航系統判別接下來進入的道路為碎石路面，便會升高底盤高度；行駛於高速公路時則自動降低底盤高度。
為了讓Nanuk quattro Concept能夠在各種地形從容穿梭，Audi為其搭配自適應式氣壓懸吊系統，能夠依狀況調整底盤離地高度。
匯集Audi科技的Nanuk quattro Concept，不僅搭載集節能與性能於一身的5.0 TDI V10引擎、ASF鋁合金輕量化車體結構與quattro智慧型恆時四輪驅動系統。Audi在R18 e-tron賽車上所採用的電子式後視鏡也出現在Nanuk quattro Concept身上。兩側的後視鏡已簡化為兩具攝影機，並將影像投射至車門內側的顯示螢幕中，取代一般光學後視鏡的功能。
