在今年北美車展推出原型車的 Honda Insight，時隔二個月之後隨著紐約車展即將開幕，Honda 終於正式推出量產版本，外觀與內裝基本上維持原型車的面貌，不過真正的亮點在於全新的 1.5 Akinson Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統，將成為 Honda 在北美乃至於日本、中國市場的主力 Hybrid 車型。

為了達到零事故的願景，Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究，而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術，也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems） ，這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入，如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年，不過對於許多人來說，車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理，因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23）舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會，讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。 

Honda Jade 是取代 Stream 的三排六人座中小型 MPV，不過因為車輛原型是以中國市場為導向，加上中小型 MPV 市場嚴重萎縮，因此在日本市場上顯得不算吃香，即使 Jade 擁有 1.5 VTEC TURBO 渦輪增壓引擎與 HYBRID 車型的加持，但每個月還是賣不到100 多台，更打出33%的折扣，這也連帶影響著小改款的推出。不過既然車都在日本賣了，年度改款還是不可或缺的，Honda 在年初東京改裝展上先行預覽了小改款 Jade RS 以後，今天正式釋出即將於5月推出改款的消息，並主打 RS 五人座位與 Hybrid 設定。

2月天數本來就不多，加上今年春節年假集中在2月15-20日，讓可掛牌的工作天數本來就不多，除了過年前搶著掛牌之外，多半有購車意願的車主也都選擇望向在今年會有哪些新車上市，此時的掛牌數多寡大多數車廠並不會太放在心上，影響的就僅有整體市場以及全年戰績了，而隨著年後各家車廠重點新車預覽，可預期今年將會是休旅大戰，因為不少等著上市的新車都是SUV。

過去九代Honda Civic Type R也曾經遊走全世界更大賽道，以標準出廠規格挑戰各賽道的最速紀錄，例如：英國Silverstone賽道 2分31秒85、比利時Spa Francorchamps賽道 2分56秒91、義大利Monza賽道 2分15秒16、葡萄牙Estoril賽道 2分40秒08、匈牙利Hungaroring賽道 2分10秒85。

雖然VFR800F不能算是一輛真正的跑車，它總是以旅跑的型態在市場上廣受好評，真正來到賽道上也無法體會那旅跑帶來的愜意，不過這次來到大鵬灣體驗這輛車，說真的還有這麼些許振奮的地方，尤其搭配那升檔快排的順暢感，讓人更加喜愛，在路上若是搭配原廠三箱配置，跑旅之姿更讓人對這輛車印象深刻啊！

面對著Toyota C-HR強烈挑戰，讓Honda Vezel也就是我們國內所販售的HR-V，在日本痛失2017 SUV銷售寶座，無緣連續4年抱走桂冠，不過Vezel自2013年底上市至今也好一段日子，新鮮感已不敵走前衛路線的C-HR，也因此，今年2月中旬日本率先替Vezel推出小改款，便是希望重新奪回SUV王座。

當原廠避震不敷使用時，車主第一聯想絕對是更換避震器；不過更換新的避震器後，駕駛路面行駛回饋想像有所落差時，到底要如何改善? 是再換一組避震器? 還是有別種解決方案?! 此篇將以本田八代喜美HONDA CIVIC FD 作為示範車輛，此車原本是安裝一般的高低軟硬可調避震器，此次安裝Triple S高性能彈簧，並且分別以靜態、動態數據與路測交叉檢測並進行分析。