把你的Hi Low Kit 避震器從3.0升級到4.0的聰明安案

當原廠避震不敷使用時,車主第一聯想絕對是更換避震器;不過更換新的避震器後,駕駛路面行駛回饋想像有所落差時,到底要如何改善? 是再換一組避震器? 還是有別種解決方案?! 此篇將以本田八代喜美HONDA CIVIC FD 作為示範車輛,此車原本是安裝一般的高低軟硬可調避震器,此次安裝Triple S高性能彈簧,並且分別以靜態、動態數據與路測交叉檢測並進行分析。

Triple S 001.JPG

興沖沖將原廠軟軟、晃晃的避震器拆下,換上稍具競技型的Hi Low Kit避震器時,通常剛開始駕馭時,駕駛會覺得操控變得精準了、路感變清晰了、過彎變輕易了。
但是相對的台灣這麼拉力級的坑洞路面,也透過Hi Low Kit避震器,清楚的傳達到車體上,因此剛換上新避震器的喜悅,很快地就會被行進間車體與路面產生的震動感到厭煩。
舒適與操控,難道真的不能兼得嗎?

Triple S 002.JPG

若更換彈簧,來輔助Hi Low Kit避震器的不足呢? 這是否也是種解決方式?

Triple S 003.JPG

陽旻為台灣汽車彈簧製造大廠,除在台灣設計製造生產銷售外,也在海外市場打下基礎;但陽旻認為若只是製造一般汽車用型的彈簧,其實就與世界上其他彈簧製造廠無異;因此於西元2010年轉型開始走自己的路,打造出新品牌Triple S,希望以高性能、輕量化為主,創造出有別於以往的高性能彈簧。

Triple S 004.JPG

由於Triple S的目標就是希望性能與舒適兼具,因此花了近10年時間研發,其中不斷的重來,終於在2017年底正式發表了Triple S高性能彈簧。

Triple S 005.jpg

Triple S高性能彈簧有甚麼特色呢? 就用靜態測試數據來說明,且此次是使用德國的SAXON避震器檢測儀來進行分析

Triple S 006.jpgTriple S 007.jpg
上圖為測試模擬動態附載部分,此數據則可看出換裝Triple S高性能彈簧後的動態負載的比例有提升1%,這就表示彈簧的支撐性更好。
雖然1%的比例不高,但是於駕駛動態中做動的過程累積下來,可以有效降低外傾角(Camber)和束角(Toe)在動態時的角度位移量,進而有效減少輪胎磨耗。

Triple S 008.jpg
這圖上的數據,可以明顯看出換裝Triple S高性能彈簧後,仍然位於綠色安定範圍區域內,顯示避震系統狀況良好,而且四輪動態負載比例不但有所提升,而且後輪的平衡誤差係數從2降為0,顯示表現更為平均,總體的平衡誤差係數也從原本左右邊的3(19-16),降為2(19-17)表示整車在行駛時的動態平穩穩定性比換裝前更好。

經由上述的靜態測試數據中可以發現,Triple S高性能彈簧在各方面的表現都是略為優勢。舉例來說,避震器筒身有如美腿,但配上好看但不好走的鞋子,即便美麗也是徒有其表,就如同配上無法讓舒適與操控並存提升的彈簧一樣,只能看不能褻玩焉。

Triple S 009.jpg
可是若能選擇一雙好看又好走的鞋,美腿不僅是好看而是能行動自若且優雅自在,這樣的境界不就是愛車車主們所追求的操控與舒適並存的極致駕駛境界嘛?!

有了靜態的數據,那怎能錯過動態的實測,就由精工處的量測儀器VBOX與本編親身體測,來說明Triple S高性能彈簧安裝上車後,實際上路的駕馭體驗。
《定圓測試Constant-radius test》

Triple S 010.jpg
更換前此組Hi Low Kit 避震器,於高速入彎其操控精準度是於水準之上,但是側傾較為嚴重,車身動態易流於模糊;更換後,側傾情況明顯改善,尤其於灣中持續加速時,車身動態更加明確,不會有突然有莫名的歪斜發生,車身穩定度大為提升。

《繞錐測試 Pylon course slalom test》

Triple S 011.jpg
更換Hi Low Kit 避震器後,容易詬病的就是舒適度,因此Triple S高性能彈簧將此點為開發的最大重點;而此次藉由繞錐測試,更換前後的差異,可以用網路鄉民愛用口語,所謂的〈術前術後太誇張〉來形容。
Triple S高性能彈簧以點和面來增加動態行駛中舒適,所謂「點」就是荷重的彈性點佳,大小坑洞的彈跳、每個路況點的面臨震度,皆能大部分有效吸收,不影響乘坐的品質;而「面」就是荷重的支撐重點的點廣泛,撐起車身減輕車身長時間或是激烈操駕的負擔。

從以上數據不難看出,相同路面、速度下,Triple S高性能彈簧確實能將彈跳與坑洞吸震處理更好,且小編實際上車體驗中,也發現側傾的幅度變小,一樣的條件、一樣的駕馭,只有差別於彈簧上,但是坐在車中卻恍如有不一樣車款的感受。

Triple S 012.JPG

再者Triple S高性能彈簧的材質,以合金鋼為主,其強度、韌性皆在水準之上,又能兼顧輕量化的準則,因此車輛行進間,它就隨者路面變化,做出回饋車體的需求;如前述舉例的好鞋論,穿上一雙做工精良且材質真才實列的好鞋,就能順暢地走、奮力地跑,也不覺得雙腳疲乏。

Triple S 013.JPG

Triple S 014.JPG

以往改裝彈簧的印象就是,改了變低且不見得舒服,但是就是一低遮三醜的經濟方案;可是Triple S高性能彈簧要扭轉這樣的印象與觀念,尤其是針對已更換Hi Low Kit避震器的車輛,有了操控更不能失了舒適,開車就是要很舒心、愉快的駕馭。

Triple S高性能彈簧 官方粉絲團 https://www.facebook.com/TripleSsuspensionGlobal/
Triple S高性能彈簧 官方網站 http://www.triplessuspension.com.tw/

Triple S 015.JPG