由Toyota台灣總代理和泰汽車與所屬關係企業和運租車與經濟部、交通部、以及日月潭風景管理處、環保署等單位共同推動的「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」，於四月底正式在日月潭開始運行，和運租車以「Toyota EV Fun電之旅」為主題，投入共35輛Toyota綠能環保車(含19輛iQ EV電動車及16輛Prius PHV插電式油電車)，首次在台灣導入 EV Sharing的租賃方式，於日月潭設立1個和運租車據點及28個充電站，民眾可租用EV電動車往返日月潭各景點，讓民眾隨時可以用悠遊卡「Easy 租車及還車」，前半小時只要99元租金，之後則以每分鐘八元計費，而租車時則須準備智慧卡〈悠遊卡或好運加值卡〉、身份證、駕照和信用卡，於和運租車設置在水社碼頭的出租據點辦理，並填妥相關資料，以及設定智慧卡後，即可取車出遊。
和泰汽車投入共35輛Toyota綠能環保車(含19輛iQ EV電動車及16輛Prius PHV插電式油電車)，參與「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」。
為了能讓媒體朋友搶先體驗兩款EV電動車，和泰汽車特地於「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」啟動記者會隔日，安排了試駕活動，也讓參與的媒體朋友進一步了解該計劃的運行方式。
租車時須準備智慧卡〈悠遊卡或好運加值卡〉、身份證、駕照和信用卡，於和運租車設置在水社碼頭的出租據點辦理，並填妥相關資料，以及設定智慧卡後，即可取車出遊。
而為便於管理車輛運行，和運汽車已將投入運行之車輛與智慧卡系統相結合，所有租車者都必須透過智慧卡取車與啟動車輛，因此，在駕駛之前，須以設定完畢的智慧卡輕觸設置於駕駛側擋風玻璃下緣 (iQ EV)，或是A柱三角窗下緣 (Prius PHV) 的感應器感應，才可開啟車輛駕駛。
iQ EV
在試駕活動中，首先體驗的車款是採全電力驅動的iQ EV，Toyota iQ是在2008年日內瓦車展中發表的微型小車，採獨特的3+1座設計，車長僅3115mm，並且在2012年推出電動版本iQ EV，爾後，共生產了100輛投入各種電動車試運行計劃，其中和泰汽車便一口氣引進了20輛iQ EV，並且將其中19輛便加入了「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」。
身型小巧iQ EV，動力系統搭載了一具可輸出約64ps最大馬力與163Nm最大扭力之電動馬達，搭配12Kwh之鋰電池模組，0-100km/h起步加速成績為14秒，安全極速為125km/h，安全最大可行駛里程為80km，足夠繞行日月潭約兩圈。
在此之前，有了RAV4 EV的試駕經驗，對於駕駛電動車無聲無息的移動已經有所適應，而且iQ EV同樣展現了高水準地成熟度，完全不會有試驗性質、試裝車的粗糙感，輕巧的車身在環潭公路上奔馳顯得十分輕鬆寫意，在動能表現上，拜電動馬達直效的動力輸出，全力衝刺起來一點都不會有一般小排氣小車的窒礙感，載者兩名成人在直路上可以輕鬆加速到100km/h，動力絕對足夠多數路況使用，只是短巧車身與短軸距設計，使得底盤反應會比一般小型車敏銳許多，只要路面也些微的不平，就會讓iQ EV出現明顯的彈跳，在路面品質不佳下，高速的穩定度會有所下降，在動態反應上需要重新適應，不過只要掌握到底盤反應的節奏，駕起來其實還蠻有樂趣的，只是既然和泰汽車所主導的「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」是以「Toyota EV Fun電之旅」為主題，就應該放慢速度悠哉的遊覽。
在iQ EV上操作介面多採大型化按鈕，包括充電座蓋開關、充電計時功能、車窗除霧功能與引擎啟動等都採按鈕控制。
簡潔的儀錶板中，於右側的多功能顯示幕可顯示多樣的行車資訊，以便駕駛充分掌握車輛狀況。
與其他Toyota綠能車相同，在不同動能輸出下，皆會於儀錶板中顯示不同顏色的光環，提醒駕駛盡量保持節能駕駛。
採3+1座設計的iQ EV基本上還是較適合兩人使用，後座僅可提供一般成人短程乘坐。
小巧的iQ EV，必須將後座以被放倒後才能換取較多的行李空間。
採所謂3+1座設計的iQ EV，比起同為微型車定位的smart fortwo多設置了後排座椅，但由於車身尺碼還是太小，因此還是比較適合兩人或小家庭帶兩名以下小孩使用。
Prius PHV
若小巧的iQ EV空間不夠使用，另有Prius PHV可選擇，Prius PHV是以Prius為基礎加上Plug-in插電功能衍生而來，可透過外接電源預先充電，比起一般版Prius僅可以自身動能回收系統充電有所不同，加上電池容量也較大，使得以EV純電動行駛的里程數得以增加至25km，電動模式最高車速也可達85km/h，更合乎一般行車使用，若當電力不足或需要較多動力時，汽油引擎同樣會同步加入運轉，使得綜效可行駛總里程約可達2000km以上，節能效益十分顯著。
Prius PHV中央儀錶與一般Prius相同，但多了City模式與充電狀態顯示功能。
在試駕過程中，我們全程盡可能以City EV純電動模式行駛，我們試著將車速加至原廠公布85km/h電動模式最高車速，發現必須以緩加速方式，才能以電動模式加速至85km/h，無論在任何模式下，重踩油門時，汽油引擎都會介入增加動能；基本上Prius PHV可提供完整的五人座乘坐空間，運載能力較佳，加上具備傳統汽油引擎，可結合電動馬達的高扭力與汽油引擎的轉速延伸性，提供較全面的動能表現，實用性較佳。
Prius PHV內裝陳設與Prius完全相同，但是在音響系統部分則由ANS (Advanced Navigation System) 智慧導覽服務系統所取代。
Prius PHV可提供較為優渥的承載機能。
Prius PHV皆配置了綠能環保胎。
和運租車於每一輛車上都設有一套由和泰汽車與交通部運研所、中華電信及宇碩電子共同開發的ANS (Advanced Navigation System) 智慧導覽服務系統，取代車上原有的音響系統。
「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」中，這兩款出租車僅可於日月潭周邊行駛，和運租車於每一輛車上都設有一套由和泰汽車與交通部運研所、中華電信及宇碩電子共同開發的ANS (Advanced Navigation System) 智慧導覽服務系統，除了具備衛星廣播、導航、景點語音導覽等功能外，最主要還具備定位監控功能，行控中心可借由該系統得知每一輛出租車輛的位置，若承租者將車輛開出設定範圍〈於日月潭周邊設有電子圍籬〉，除了系統會發出警告，行控中心的服務人員便會以電話通知對方必須返回可行駛範圍內，如果承租者仍為返回，則將另外收2000元的越區費用。
和泰汽車主導的「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」設計有行駛範圍，並具有電子圍籬，可由行控中心了解每一輛車的位置。
此外，為提供電動車充電機能，和泰汽車與台達電共同合作，分別於水社碼頭、向山遊客服務中心與雲品酒店共設有28座充電座〈(27座慢充、1座快充〉，並設有專屬停車位，便於充電。
使用者只需將車上充電座打開，接上充電座上的充電設備，再使用智慧卡啟動即可開始充電，只是使用220V的慢充充電座充電，純電力驅動得iQ EV得花上3小時以上的時間才能充滿電，若以唯一設在水社碼頭的快充，則可以在15分鐘的時間將電池充至80%滿，使用者可趁充電時間於附近景點遊玩，只是雖然iQ EV的可行駛里程足夠環潭兩圈，但駕駛者在駕駛過程中，還是得住意油門控制，若不斷重踩油門，加上使用空調等電力系統，將會加快電力的損耗，既然是出門遊玩若是因為車輛能源耗盡壞了興致，可就得不償失了。
在經過簡單的體驗後，個人認為由和泰汽車主導的「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行專案」，是目前已經開始運行中之多個電動車先導運行專案中，配套較為完善的一項，在有限的範圍內，不僅可讓一般民眾體驗EV電動車所帶來的零污染移動生活，還可有效控管車輛行駛里程，降低承租者將車輛行駛至超出可行駛里程範圍所帶來之救援風險；至於在產品部分，iQ EV現階段皆為試運行使用車輛，距離量產上市販售仍有一段時間；但是已經正式量產的Prius PHV，和泰汽車已經開始評估引進的可能性，非常有機會於今年正式引進，屆時將成為Toyota第一款引進的Plug-in復合動力車款，消費者也將有全新的綠能車款可選擇！
