至上市至今，Luxgen U6在國內的消售量已正式突破21000輛的大關，雖然原本的預想的銷售主力為2.0車型，不過在21000輛之中1.8車型卻佔了相當大的比例，可見由於此級距消費者較為在意稅制以及預算的考量，也因此Luxgen打鐵趁熱，推出了以1.8T車型為基礎的精裝車「U6 Eco Hyper SPORT+」，不僅僅有全車的空力套件，更將原本2.0高端車型才配有的電子安全配備下放至1.8車型，而價格更是壓在了89.2萬元，並以「Show Your Love! 用熱愛灌注的生活，將引起無限關注」的主題來趁勝追擊。
老實說，小編對於Luxgen車系的外觀都覺得算是走的中規中矩的設計，就好比未加裝上SPORT+專屬空力套件的U6來說，不同於日系或德系進口SUV車款那般的有著極端的設計概念，但是並不表示U6不好看，而是看著U6會有一種讓視覺放鬆的舒服感受，簡單來說就是「耐看」！
而這次所推出的U6 Eco Hyper SPORT+其中一個亮點就在列為標準配備的專屬空力套件，共分有前下巴、側裙以及後下巴三個部分，值得一提的是，在空力套件部分與Luxgen先前曾在2014年時所推出的U6 Turbo SPORTS+特式車所搭載的空力套件無太大的不同，不過當時的特式車型是以限量600輛的方式販售，這次的SPORTS+精裝車型除了空力套件外更是以新年式的U6 Eco HYPER為基礎而來，上次沒買到的讀者朋友們這次可千萬不能再錯過了！
而特別在車尾部分，後保桿下方的空力套件採雙色上下分層塗裝，除了更具帥氣外，也能營造出更低的視覺感受，而在車尾LED尾燈的部分更採用燈殼燻黑的方式來點綴，再搭配上同樣為SPORTS+特式車專屬的17吋雙彩旋風鋁圈(輪胎規格為215 / 55 R17)，整體車尾視覺感受更是有別於一般車型，而此次試駕到的車款恰巧是採用了紅色的車色塗裝，行駛於暗色的街道上更是格外亮眼。
不僅止於外觀上的頗為動感的空力套件，內裝在導入象徵活力的耀眼紅色元素後也同樣精彩，Luxgen U6在原本就以有著一定程度的質感呈現，而在以黑色為主題的內裝鋪陳上車縫線採用紅色來做點綴，但整體氛圍搖身一變立即充滿熱情與活力，而值得一提的是，中央扶手部分更是導入了象徵運動性能的仿碳纖維紋路，且面積還不小，而搭配起紅色車縫線皮質排檔桿套確實呈現出十足的運動氣息。
位於車室正中央的影音娛樂系統為全車系標配的9 吋智慧觸控螢幕，外觀上沒什麼不同，不過在此次的SPORTS+特式車中，此處也擁有著這次不容錯過的亮點之一，也就是Luxgen將近期主打的電子安全配備3D X-View+智慧3D影像輔助系統列入了標準配備當中。
在3D X-View+智慧3D影像輔助系統中，可透過安裝於車輛四周的廣角鏡頭拍攝並經過電腦即時合成後傳輸至車室內的9吋螢幕上，特別在於能夠以全新的視角確實觀察車側以及車後的3D合成影像，除此之外，可觀察到的範圍更能到車輛前輪下視線的死角為製，確實幫助新手駕駛人排除所有的潛在危險，另外車前雙側防撞監測系統也一併搭載於SPORTS+特式車上，行經巷弄時，可顯示車頭兩側影像，讓駕駛更便於掌握行車時左右兩側的視野。
而在打下不論左右的方向燈時，中央螢幕也會自動切換為後照鏡視角的影像，方便駕駛人徹底察看車輛斜後方的一切訊息，尤其像在這種角度相當狹小的會車路口或是要切入交流道時相當方便，盡管小編在試駕的途中不習慣將視線一直放在車內螢幕上，仍然會習慣以轉頭的方式來確認有無來車，但在特定的死角狀況下開啟3D X-View+還是有著相當高的便利性，再者，對於剛上路的新手駕駛人們能夠掌握車輛四周的狀況也較能放鬆心情的駕駛。
電子安全配備除了上序所特別介紹的3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統之外，包括ABS 防鎖定煞車系、BAS 煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BOS+ 煞車優先系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA 斜坡起步輔助系統、TCS 循跡防滑系統、ESC 動態車輛穩定系統、等也都在SPORTS+特式車的標準配備清單中。
除此之外，在影音多媒體播放系統Luxgen THINK+ Touch Pro當然也搭載著高階車型才配有的高端版軟體，其功能不乏聲控行動助理、可支援Apple iOS、Android等系統的多品牌手機連結功能、衛星導航、TPMS胎壓偵測系統等功能也都在此操作使用。
方向盤除了採用了Nappa皮質來包覆之外，在方向盤兩側的手握處更採用了防滑透氣的布料，並同樣在車縫處採用紅色車縫線，與車室內的風格互相呼應，在握感表現上也相當良好，儀錶板採用LED科技液晶儀表以全數位化的方式顯示，各項車輛訊息皆能夠清楚的傳達給駕駛人，另外位於儀表板上方的HUD抬頭顯示器也同樣列為標準配備。
在這次SPORTS+特式車上最亮眼的莫過於全車的座椅了，大量的採用像徵性能與活力的紅色布料來與黑色皮質拼接而成，並再施以菱格紋椅面設計，而椅背上的紅底白字SPORTS+字樣更是讓人一開門便感受到視覺的衝擊，雖然主打的是運動風格，不過座椅整體乘坐感仍然偏向舒適取向，畢竟U6仍然是部SUV車型，該有的舒適度還是要有。
而紅色椅面搭配菱格紋的設計可不僅止於前座獨享而已，往後坐一看仍然是耀眼的紅色，至於乘坐感受仍算舒適，膝部空間在前座未刻意前移的情況下有著約兩個拳頭的空間，至於頭部空間拜車頂有著凹槽的設計所賜，並不會感覺到壓迫感，不過小編覺得椅背稍微有點挺，雖然不影響乘坐舒適度，但遇到較為長途的行駛時可能會讓乘客沒那麼好睡就是了。
至於動力部分則是維持著U6 Turbo ECO Hyper原有的1.8L 四缸渦輪增壓引擎搭配Aisin 智慧型六速手排變速箱，其引擎在經過水野和敏副總的精心調教後可產生出170hp的最大馬力，至於扭力部分則可輸出26.1kgm，而這股不小的推力可從引擎轉速2400rpm一直維持至4000rpm，在車輛剛起步時不用刻意重踩油門就可明顯感受到強勁的扭力湧現，對於市區走走停停的交通狀況來說相當的適合，且在節能部分這具引擎也有著能源局一級油耗標準13.7 Km/L的表現，對於SUV來說算是相當優異的成績。
而小編在這次的試駕活動前無緣開到U6過，不過根據當天與原廠人員的討論中得知，雖然更高階的車型搭載著更大排氣量的2.0L 渦輪增壓引擎，論加速也比1.8L 渦輪增壓車型來的優異，但根據現有消費者試駕的心得中得知，總有種動力超越車輛平衡的感受，盡管1.8L車型動力略小，但整體駕馭感受而言反而比2.0L車型順暢許多，更讓人能夠輕易快速的熟悉車輛。
當天的試駕路線中也恰好有一段山路，剛好有機會來試試經過水野和敏所調教出的底盤平衡性，在不刻意提速的狀況下，U6面對蜿蜒的山路可說是游刃有餘，而方向盤的操駕感受就如同日系進口車般的靈活，出彎時的加速拜特調的低轉扭力高原所賜，也能短時間的彌補過彎時所降下的車速，整體車輛動態也不會有不安定感，稍微將車速往上提升入彎，不安定感依舊沒有浮現，此時也能夠明顯的感受到懸吊優異的支撐性，反到是聽到輪胎先發出了投降的抗議聲，不過將SUV開的太快本來就是一件自討沒趣且危險的事，U6能有如此的駕馭表現小編以十分讚賞。
整體來說，U6的各項方面發展可說已相當成熟，同時這也反映到了優異的銷售成績上，而這次所推出U6 Eco Hyper SPORTS+特式車更是導入了眾多配備來一舉增加了不少的產品力！而再搭配著89.2萬的售價，CP值可說絕對不低，而從以往鎖定的30歲至35歲的消費年齡層來看，SPORTS+版的推出也許也能夠擄獲一些年輕消費者的心，特別是打算選購自己或家人的第一部車時，搭載著眾多駕駛輔助配備的U6 Eco Hyper SPORTS+無疑是個划算的選擇！
