在2014年3月舉辦之日內瓦車展中發表的2 Series Active Tourer，是BMW史上第一款採用前輪驅動的車款，同時迎合了當前用車多元性的潮流，融合掀背車、小型MPV概念，提供消費者一款無論是都會通勤購物、戶外活動或家庭出遊都非常適用的跨界車款，而汎德公司也在9月底正式引進，而且為了讓更多人可以了解這款全新開發車種，再次舉辦兩天一夜媒體試駕活動，距離前一回X3試駕活動已有近八年的時間，對於2 Series Active Tourer的重視可見一斑，而我們這回要介紹的則是搭載汽油引擎的218i Active Tourer。
由Concept Active Tourer概念車衍生而來的2 Series Active Tourer，在外型上並不算是讓人第一眼就會感到驚豔的新車，加上是BMW首度開發的跨界轎旅車，除了車頭代表BMW家族表徵的雙腎型水箱護罩，整體輪廓在第一時間真的不容易與BMW其他成員能有太多連結，但隨著與它相處的時間增加，漸漸可在它身上看見家族其它兄弟的相似之處，其中車尾的整體設計就與X3、X5十分相像，車頭正面則有3 Series GT的影子，整體外型不是特別亮眼，但也還算耐看，與家族其他成員相比，也顯得內斂許多，應該可以開始讓一些過去覺得BMW長的「太武」、「太動感」的保守派消費者接受它的外型。
試駕車選配了17吋鋁圈與鍍鉻窗框，提升外觀質感。
進到218i Active Tourer的座艙，拜大面積檔風玻璃與選配之全景式天窗之賜，讓它有著BMW旗下車款最佳的視野，向前延伸的A柱，讓空間感也獲得延伸，於兩側設計了三扇三角窗則是減少了兩側的死角，良好的車內明亮度，大大減少了乘坐時的壓迫感。
試駕車輛選配有全景式天窗，開啟遮陽簾後可大大增加了車內的明亮度。
全新中控台設計在操作機能與置物空間上取得良好平衡。
中控台設計依循傳統的T字為基礎，以水平方式由上而下劃分出層次，並妥善安排各項介面，中央介面長度比其他同門車款長，使得原廠可以在音響與空調介面中間多安排了一個置物空間，可以放置鑰匙、手機等物品，同時將空調介面與動態模式切換鈕移至排檔桿前方，更便於操作，是整個車內我感到最好的設計。
空間表現部分，2670mm的軸距長度與1555mm的車高，都合乎此類轎旅車尺寸水準，縱向的腿部空間比起同門的1-Series充裕，而加高的車頂，則賦予了寬敞的頭部空間，橫向的部分則是中規中矩，後座足夠乘坐三名一般身材的男性成年人；前座座椅維持BMW一貫的優良傳統，包覆性與支撐性都相當優秀，雖然聽過不少人覺得BMW的座椅偏硬，但是事實上這樣的設計，只要坐姿正確，可以給予更良好的身體支撐，分散身體的壓迫力，在長時間乘坐後反而比較不會感到疲累，至於後座部分，具備了4：2：4椅背分離設計，每一段椅背都具有獨立傾斜功能，最大傾斜角度達28度，有效提升舒適性，同時椅面還具備前後滑移功能，可滑移距離為13公分，讓空間運用更具彈性，唯一小小的缺陷是，後座椅面長度略為不足，影響了大腿的支撐性，乘坐時必須盡可能讓身體塞進座椅中，以換取多一點點的腿部支撐，稍嫌可惜了些。
後座具備椅背傾斜與前後滑移調整功能，較可惜的是椅面略短了些，影響腿部支撐性。
2 Series Active Tourer具備良好的空間運用彈性，容積可由468L擴充到1510L。
至於在行李廂空間部分，基本容積為468L，若配合後座椅背翻倒功能，最大可擴充至1510L，而在試駕車上還配有了One-touch椅背快速翻倒按鈕與電動尾門〈選配〉，增加了便利性，另外，在近幾年BMW全面標配失壓續跑胎下，也讓原本放置備胎的空間騰了出來，因此，在行李廂底板下方增加了不小的置物空間，可以讓車主放置洗車用具等物品，運載量與空間運用也都同樣獲得提升。
BMW全面使用失壓續跑胎後，讓行李廂底板下方多了不少置物空間。
