Mazda 在今年藉由新改款 CX-5、小改款 Mazda2 與 CX-3 等車型，以及原本銷售就很強勁的 Mazda 3、長青樹 Mazda 6 等車款，在台締造了銷售佳績。而這次 2018 台北新車大展中，為進一步提供國內MAZDA愛好者更優質的駕馭體驗，台灣馬自達汽車宣布正18年式Mazda3在建議售價不變的前提下，將新增MRCC主動車距控制巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技與便利配備；正18年式Mazda3自即日起展開接單，並預定於2018年二月起陸續展開交車。

Subaru 雖然僅是個中型規模車廠，但還是以 Boxer 水平對臥引擎、 Symmetric-AWD 對稱式全時四輪傳動系統與最近的 SGP 底盤在世界上立足，但 Subaru 其實也在主動安全系統耕耘非常久，也就是目前已經在北美、日本與中國地區逐漸導入的 EyeSight 駕駛輔助系統，而總代理意美汽車在比原本預計時間稍晚的11月底時正式在台推出了 EyeSight 系統，台灣成為意美集團最早導入此一主動安全系統的地區，可見對其台灣市場的重視。

為了讓消費者能夠深入體驗EyeSight 駕駛輔助系統的魅力，意美汽車在展區外於 2017年12月29日(五)至2018年1月1日(一) 選定緊鄰台北南港展覽館旁邊的C3停車場，成為國內首家針對智能駕駛系統舉辦試乘的汽車品牌，讓消費者完整感受「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」的威能之處。

說到 Mazda，大家可能第一個直覺會想到 Rotary Engine 轉子引擎，的確這個讓 Mazda 從作軟木塞的小廠，變成在全球汽車市場佔有一席之地的中型規模車廠原因多半要歸功於這個技術，而當中則不能不提將轉子引擎發揚光大的山本健一，在近日傳出自然逝世的消息，享壽 95歲。也讓今年本該是歡慶 Mazda 轉子引擎問世 50 週年的日子，瞬間蒙上一層哀傷。

台灣汽車市場近幾年的變化相當明顯，不僅政府單位也針對車輛安全部分進行嚴格立法，在網路越趨普及以及 PTT 等論壇的推波助瀾之下，在車輛安全方面已經成為全民共識，逐漸脫離自 1995 年以來由 Nissan Cefiro 所帶起的「只重舒適配備、不重視安全配備」的歪風。

因為消費者意識高漲，讓台灣市售車款的主被動安全也有了明顯提升，現在基本上六具氣囊、車身穩定系統都已經是當前鄉民的普遍共識，因此趁著這次 2018 台北車展的機會，針對首購族、小家庭等平均預算上限 70 萬為標準，讓 Carstuff 帶領大家來看看在這個價格區間帶可以買到哪些車型！

今年在各品牌持續推出新車的帶動下，進口車市場呈現大幅成長，迄12月25日止進口小型車登錄台數為178,668台，去年比109%，佔整體車市的比例高達41.6%，促進整體市場活絡。其中，TOYOTA進口小型車登錄台數達30,772台，蟬聯進口車銷售冠軍寶座9連霸，並連續第7年創下銷售新高。

Suzuki 在本屆東京車展上，除了全新的輕自動車 Spacia 原型車，在現場還有展出以輕自動車 Hustler 為基礎加寬加大的 XBEE，在歷經車展的意見回饋進行配備上的修正之後，在聖誕節當天發表了結合 SUV 與 Wagon 的全新型態跨界小型車 XBEE，售價為日幣176万5800円（約合台幣46.6萬）～214万5960円（約合台幣56.6萬），月販售量估計為2,000台

此前本站曾率先公布 Toyota Alphard/Vellfire 即將於 12/25 聖誕節推出小改款的版本（按此連結），如今Toyota 也正式發表了小改款 Alphard/Vellfire 雙車系，並且帶來 Normal/Aero 二種造型，等於整個車系共有四種不同的設計造型，而這次改款重點則是導入 Toyota Safety Sense 第二世代系統，成為 Toyota 最先導入此項先進技術的車款。

售價上汽油版本為日幣335万4480円（約合台幣88.5萬）～737万7480円（約合台幣194.8萬）、Hybrid 油電版本則為日幣436万3200円（約合台幣115萬）～750万8160円（約合台幣198.2萬），而這次依舊由 Toyota/Netz 店販售，月販售目標分別為 3600 台/4500台。

Toyota Sienta 自去年10月推出以來，在市場上反應不錯，不過為了達到過往 Wish 的銷售榮景，因此邁入 2018 年式之際，Toyota 經銷體系就接獲年式變更的動作，主要針對7人座車型進行配備上與價格上的調整。目前豪華、豪華＋、尊爵與旗艦四種規格，價格分別為79.9萬、81.5萬、88.9萬與95.9萬，但這次 2018 年式售價全面下調，變成77.9萬、79.9萬、85.9萬與88.9萬，同時配備上更將雙側電動滑門列為標準配備。