白車身、飾件和復合材料主管Elena Del Monte說道，「對我們來說，創新就是保持好奇心，開闢新的道路，提高性能和可持續性，在Lamborghini，我們迎接新的挑戰：這是公司DNA的一部分，也滲透到每個團隊成員身上。」
負責監督整個Lamborghini價值的可持續發展的企業策略和永續發展專案經理Silvia Pecorari表示，「我們共同推動變革，同時將專案、部門、技術和產品之間的點連接起來，但最重要的是提供我們創新的人，我們探索找到一種新的方式，從看似相互獨立的元素的結合中，創造出獨特的願景。」
兩位女士都同意，他們和其他部門的活動有著根本的聯繫，就像他們分享Lamborghini對探索的熱情一樣，將新的思維應用於過去，為未來做好準備。
Elena說，「我是一位熱情的旅行者，我喜歡從不同的角度看待事物。對我來說，這是在Revuelto Fuselage車身的開發中實現的。我們使用新的碳纖維技術打造了一款傑作，與Aventador的硬殼式車身相比，其重量減輕了10%，抗扭轉剛度提高了25%。正確的技術用在正確的地方，但沒有界限。完全由Lamborghini開發的鍛造複合材料首創的全碳纖維前部結構意味著我們的硬殼式車身可以無縫整合組件，透過減少能源消耗和浪費來優先考慮永續性。我們正在這加入點！」
Silvia確認道，「正如我們的 Direzione Cor Tauri 2.0策略中所述，永續發展是我們與子孫後代的契約，這是一個將我們所有人聯繫在一起的承諾，我們的目標是到 2030年(與 2021 年相比)將整個價值鏈中每輛車的CO2排放量減少40 %，同時在今年內所有動力系統將過渡到混合動力以使車隊全數到2025年，排放量減少 50%。」
兩人同意說道，「這涉及我們每個人。作為一家公司，我們正在引領趨勢，創新已融入我們的基因之中。」
與傳統樹脂浸漬編織碳纖維片材的不同，鍛造碳纖維的結構概念升級到「層」交織的等級，並且能夠大幅縮短製程時間。其使用更緊密每平方英寸500,000交織層的纖維，並且微觀做到對齊碳原子排列的整齊結構，因而能夠有更高的強度，大幅減少車體重量。這使得Sesto Elemento的車台僅有當時Lamborghini Gallardo Superleggera的1/3重量。
